[發明專利]可正反向駕駛的三輪電動車

在審

• 申請號: 201810907870.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109178171A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張潛
• 申請（專利權）人: 貫通云網（北京）信息技術有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;李志剛

1.一種可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，包括：前車體(1)和后車體(3)，所述前車體(1)的底部設置有主動輪(3)，所述前車體(1)的下部設置有供駕駛者站立的踏板(5)，所述前車體(1)的內部設置有可驅動所述主動輪(3)正轉和反轉的驅動裝置，所述驅動裝置的動力輸出端與所述主動輪(3)的旋轉軸連接，所述前車體(1)的頂部設置有通過下壓方式控制所述前車體(1)轉向的第一轉向車把(6)和通過前推方式控制所述前車體(1)轉向的第二轉向車把(8)，所述第一轉向車把(6)通過下壓式轉向裝置(7)與主軸(10)的頂部連接，所述第二轉向車把(8)與所述主軸(10)的頂部連接，所述主軸(10)的底部與所述主動輪(3)連接。

2.根據權利要求1所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述踏板(5)的數量為兩塊，兩塊所述踏板(5)對應設置在所述前車體(1)的兩側。

3.根據權利要求1所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述下壓式轉向裝置(7)為錐度齒輪組，所述錐度齒輪組包括沿豎直面旋轉的第一齒輪(701)、沿水平面旋轉的第二齒輪(702)、沿水平方向設置的第一傳動軸(703)和沿豎直方向設置的第二傳動軸(704)，所述第一齒輪(701)上的齒和所述第二齒輪(702)上的齒相互嚙合，所述第一齒輪(701)與所述第一傳動軸(703)的一端連接，所述第二齒輪(702)與所述第二傳動軸(704)的一端連接，所述第一傳動軸(703)的另一端與所述第一轉向車把(6)的中部連接，所述第二傳動軸(704)的另一端與所述主軸(10)的頂部連接。

4.根據權利要求3所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述第一齒輪(701)和所述第二齒輪(702)為相互嚙合的圓錐齒輪。

5.根據權利要求3所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述下壓式轉向裝置(7)還包括固定件(705)，所述固定件(705)固定在前車體(1)的頂部，所述第一傳動軸(703)和所述第二傳動軸(704)分別與所述固定件(705)可轉動的連接。

6.根據權利要求1所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述前車體(1)與所述后車體(2)之間設置有固定裝置(9)，所述固定裝置(9)包括連接單元(901)和鎖定單元(902)，所述前車體(1)與所述后車體(2)之間通過所述連接單元(901)和所述鎖定單元(902)可拆卸、可固定的連接。

7.根據權利要求6所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述連接單元(901)包括連接件(9011)，所述鎖定單元(902)包括第一連接柱(9021)和第二連接柱(9022)，所述連接件(9011)固定在所述前車體(1)上，所述連接件(9011)上開設有定位通孔，所述第一連接柱(9021)的一端與所述后車體(2)鉸接，所述第一連接柱(9021)的另一端從所述連接件(9011)的一側插入所述定位通孔中，所述第二連接柱(9022)與所述后車體(2)可活動的連接，所述第二連接柱(9022)的端部從所述連接件(9011)的另一側插入所述定位通孔中。

8.根據權利要求7所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述鎖扣結構還包括扳手(9023)和傳動件(9024)，所述扳手(9023)與所述后車體(2)可轉動的連接，所述扳手(9023)與所述傳動件(9024)的一端鉸接，所述傳動件(9024)的另一端與所述第二連接柱(9022)的一端鉸接，所述第二連接柱(9022)的另一端插入所述定位通孔中進行固定。

9.根據權利要求6所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述鎖定單元(902)還包括對所述第二連接柱(9022)進行限位的限位塊(9025)，所述限位塊(9025)固定在所述前車體(1)上，所述限位塊(9025)上開設有限位孔，所述第二連接柱(9022)插入所述定位通孔的狀態，所述第二連接柱(9022)穿過所述限位孔。

10.根據權利要求1所述的可正反向駕駛的三輪電動車，其特征在于，所述后車體(2)為可裝載貨物的框架結構，所述后車體(2)的底部設置有多個從動輪(4)。