[發明專利]可正反向駕駛的三輪電動車

在審

• 申請號: 201810907870.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109178171A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張潛
• 申請（專利權）人: 貫通云網（北京）信息技術有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;李志剛

本申請公開了一種可正反向駕駛的三輪電動車。該可正反向駕駛的三輪電動車包括前車體和后車體，所述前車體的底部設置有主動輪，所述前車體的下部設置有供駕駛者站立的踏板，所述前車體的內部設置有可驅動所述主動輪正轉和反轉的驅動裝置，所述驅動裝置的動力輸出端與所述主動輪的旋轉軸連接，所述前車體的頂部設置有通過下壓方式控制所述前車體轉向的第一轉向車把和通過前推方式控制所述前車體轉向的第二轉向車把，所述第一轉向車把通過下壓式轉向裝置與主軸的頂部連接，所述第二轉向車把與所述主軸的頂部連接，所述主軸的底部與所述主動輪連接。本申請解決了三輪車在狹窄空間內轉向不便、操控靈活性低的技術問題。

技術領域

本申請涉及電動車技術領域，具體而言，涉及一種可正反向駕駛的三輪電動車。

背景技術

現有電動三輪車只滿足正向騎行方式，由于電動三輪車在車體后部體積較大，在狹窄的空間內倒車和轉向都十分困難，而且在倒車狀態下電動三輪車的靈活性低，在倒車過程中駕駛者必須回頭觀察路況，不僅操控困難，而且容易出現事故。

針對相關技術中三輪車在狹窄空間內轉向不便、操控靈活性低的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種可正反向駕駛的三輪電動車，以解決三輪車在狹窄空間內轉向不便、操控靈活性低的問題。

為了實現上述目的，本申請提供了一種可正反向駕駛的三輪電動車。

根據本申請的可正反向駕駛的三輪電動車，包括：前車體和后車體，所述前車體的底部設置有主動輪，所述前車體的下部設置有供駕駛者站立的踏板，所述前車體的內部設置有可驅動所述主動輪正轉和反轉的驅動裝置，所述驅動裝置的動力輸出端與所述主動輪的旋轉軸連接，所述前車體的頂部設置有通過下壓方式控制所述前車體轉向的第一轉向車把和通過前推方式控制所述前車體轉向的第二轉向車把，所述第一轉向車把通過下壓式轉向裝置與主軸的頂部連接，所述第二轉向車把與所述主軸的頂部連接，所述主軸的底部與所述主動輪連接。

進一步的，所述踏板的數量為兩塊，兩塊所述踏板對應設置在所述前車體的兩側。

進一步的，所述下壓式轉向裝置為錐度齒輪組，所述錐度齒輪組包括沿豎直面旋轉的第一齒輪、沿水平面旋轉的第二齒輪、沿水平方向設置的第一傳動軸和沿豎直方向設置的第二傳動軸，所述第一齒輪上的齒和所述第二齒輪上的齒相互嚙合，所述第一齒輪與所述第一傳動軸的一端連接，所述第二齒輪與所述第二傳動軸的一端連接，所述第一傳動軸的另一端與所述第一轉向車把的中部連接，所述第二傳動軸的另一端與所述主軸的頂部連接。

進一步的，所述第一齒輪和所述第二齒輪為相互嚙合的圓錐齒輪。

進一步的，所述下壓式轉向裝置還包括固定件，所述固定件固定在前車體的頂部，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸分別與所述固定件可轉動的連接。

進一步的，所述前車體與所述后車體之間設置有固定裝置，所述固定裝置包括連接單元和鎖定單元，所述前車體與所述后車體之間通過所述連接單元和所述鎖定單元可拆卸、可固定的連接。

進一步的，所述連接單元包括連接件，所述鎖定單元包括第一連接柱和第二連接柱，所述連接件固定在所述前車體上，所述連接件上開設有定位通孔，所述第一連接柱的一端與所述后車體鉸接，所述第一連接柱的另一端從所述連接件的一側插入所述定位通孔中，所述第二連接柱與所述后車體可活動的連接，所述第二連接柱的端部從所述連接件的另一側插入所述定位通孔中。

進一步的，所述鎖扣結構還包括扳手和傳動件，所述扳手與所述后車體可轉動的連接，所述扳手與所述傳動件的一端鉸接，所述傳動件的另一端與所述第二連接柱的一端鉸接，所述第二連接柱的另一端插入所述定位通孔中進行固定。