[發明專利]重型輸送帶驅動齒輪

在審

• 申請號: 201810905808.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108869699A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 洪健榮;郭興全
• 申請（專利權）人: 深圳市華南新海傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H55/42
• 分類號: F16H55/42;F16H55/48
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強;任毅

本發明公開了一種重型輸送帶驅動齒輪，包括中心齒輪和設在中心齒輪側面的輪轂，中心齒輪上設有內孔，輪轂上設有穿過內孔的緩沖層，緩沖層內設有傳動軸安裝孔。有益效果：中心齒輪的內孔中設有緩沖層，緩沖層內設有傳動軸安裝孔，可在傳動軸與齒輪之間形成良好的緩沖，可降低剛性沖擊對輸送帶系統造成損害的可能性；中心齒輪的材質為金屬，具有較強的負載能力，輪轂的材質為塑料，可加強齒輪的結構強度，其總體重量較輕、慣性較小，其啟動、停止和換向的靈活性較好。本發明涉及輸送設備領域。

技術領域

本發明涉及輸送設備領域，特別涉及重型輸送帶驅動齒輪。

背景技術

現有技術中，輸送帶驅動齒輪可采用塑料或金屬材料制成，一般輕載輸送帶可采用塑料驅動齒輪，其慣性較小，可靈活啟動、停止和換向，且具有一定的緩沖性能。重載輸送帶中若采用塑料齒輪，由于載荷過大容易使齒輪磨損甚至斷裂。若通過加寬齒面增大驅動齒輪的負載能力，則其尺寸變大，適用范圍受限。現有技術中重載輸送帶一般使用金屬驅動齒輪，其負載能力較強，其技術缺陷在于：自重和慣性較大，啟動、停止和換向的靈活性較差；在重載輸送帶上，被運送的物件隨機分布且隨時需要增大或減小負載，使其載荷突變，驅動齒輪與驅動軸之間剛性沖擊較大，容易磨損甚至斷裂。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種重型輸送帶驅動齒輪，其負載能力強且自重小，可靈活啟動、停止和換向，其緩沖性能好，可降低剛性沖擊對輸送帶系統造成損害的可能性。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種重型輸送帶驅動齒輪，包括中心齒輪和設在中心齒輪側面的輪轂，中心齒輪上設有內孔，輪轂上設有穿過內孔的緩沖層，緩沖層內設有傳動軸安裝孔。

作為改進，中心齒輪上設有若干輪轂固定孔，輪轂包括分別設在中心齒輪兩側的第一輪轂和第二輪轂，第一輪轂和第二輪轂上分別設有若干固定柱，固定柱插入輪轂固定孔內。

作為改進，第一輪轂和第二輪轂上分別設有若干定位孔，第一輪轂的固定柱穿過輪轂固定孔并插入第二輪轂的定位孔內，第二輪轂的固定柱穿過輪轂固定孔并插入第一輪轂的定位孔內。

作為改進，緩沖層包括分別設在第一輪轂和第二輪轂上的緩沖凸緣，第一輪轂和第二輪轂的緩沖凸緣分別嵌入中心齒輪的內孔中并圍成緩沖層。

作為改進，第一輪轂和第二輪轂的形狀結構相同。

作為改進，還包括若干穿過第一輪轂、中心齒輪和第二輪轂的螺栓和螺母。

作為改進，第一輪轂和第二輪轂的側面上分別設有若干沉孔，螺栓和螺母分別嵌入沉孔內。

作為改進，中心齒輪的材質為金屬，輪轂的材質為塑料。

作為改進，傳動軸安裝孔的形狀為方形，

作為改進，中心齒輪的齒寬設為W，2mm≤W≤5mm。

有益效果：中心齒輪的內孔中設有緩沖層，緩沖層內設有傳動軸安裝孔，可在傳動軸與齒輪之間形成良好的緩沖，可降低剛性沖擊對輸送帶系統造成損害的可能性；中心齒輪的材質為金屬，具有較強的負載能力，輪轂的材質為塑料，可加強齒輪的結構強度，其總體重量較輕、慣性較小，其啟動、停止和換向的靈活性較好。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為本發明實施例的分解示意圖；

圖3為本發明實施例的圖1的剖面示意圖；

圖4為本發明實施例的圖3的分解示意圖；

圖5為本發明實施例的第一輪轂的結構示意圖；

圖6為本發明實施例的中心齒輪的結構示意圖；