[發(fā)明專利]空氣彈簧組件及具有其的懸掛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810904506.3
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109017853B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 李天一;呂曉俊;張月軍;張會杰;劉玉文
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 11240 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲<國際申請>=<國際公布>

本發(fā)明提供了一種空氣彈簧組件及具有其的懸掛車，空氣彈簧組件包括空氣彈簧，空氣彈簧組件還包括：安裝座，安裝座用于安裝在車體上，安裝座具有用于容納空氣彈簧的容納空間，空氣彈簧的一端與安裝座連接，空氣彈簧的另一端用于與轉(zhuǎn)向架的搖枕連接；其中，安裝座的座主體由多塊板體拼接而成。該空調(diào)彈簧組件解決了現(xiàn)有技術(shù)中的空氣彈簧難以安裝的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空氣彈簧組件及具有其的懸掛車。

背景技術(shù)

在懸掛式軌道交通系統(tǒng)，軌道位于列車的上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。這樣，由于將地面交通移至空中，在無需擴展城市現(xiàn)有公路設備的基礎上可緩解城市交通難題。

作為軌道車輛用懸架而采用的空氣彈簧，作為輔助彈簧而設置在車輛的轉(zhuǎn)向架和車體之間。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車的空氣彈簧的安裝結(jié)構(gòu)較為復雜，不便于實現(xiàn)空氣彈簧的安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種空氣彈簧組件及具有其的懸掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的空氣彈簧難以安裝的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種空氣彈簧組件，包括空氣彈簧，空氣彈簧組件還包括：安裝座，安裝座用于安裝在車體上，安裝座具有用于容納空氣彈簧的容納空間，空氣彈簧的一端與安裝座連接，空氣彈簧的另一端用于與轉(zhuǎn)向架的搖枕連接；其中，安裝座的座主體由多塊板體拼接而成。

進一步地，安裝座包括：主體架，主體架為U形架，U形架的兩端均與車體連接，容納空間為U形架所圍成的空間，空氣彈簧與U形架的中部連接。

進一步地，主體架包括U形板和連接板，連接板設置在U形板的端部，U形板通過連接板與車體連接。

進一步地，U形板由第一板體、第二板體和第三板體拼接而成，第二板體設置在第一板體和第三板體之間以連接第一板體和第三板體，空氣彈簧與第二板體連接。

進一步地，安裝座還包括第一腹板和第二腹板，第一腹板和第二腹板沿主體架的周向拼接在主體架的外側(cè)。

進一步地，主體架的外壁上設置有定位柱，第一腹板和第二腹板上均設置有與定位柱相適配的定位凹槽。

進一步地，第一腹板和第二腹板上均設置有起吊座。

進一步地，第一腹板或第二腹板上設置有垂向減振器座。

進一步地，第一腹板或第二腹板上設置有接地線座。

進一步地，安裝座還包括立板，立板設置在主體架的外側(cè)，主體架通過立板與第一腹板和第二腹板連接。

進一步地，立板為兩條，兩條立板平行設置，主體架、兩條立板、第一腹板和第二腹板之間圍成腔體，第一腹板和/或第二腹板上設置有退火孔，退火孔內(nèi)設置有退火堵。

進一步地，安裝座還包括第一肋板，第一肋板支撐在兩條立板之間。

進一步地，安裝座還包括第二肋板，第二肋板支撐在主體架與第一腹板和/或第二腹板之間。

進一步地，主體架上設置有橫向減振器座。

進一步地，主體架上設置有縱向止擋座。

進一步地，主體架上設置有高度閥安裝部。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種懸掛車，包括空氣彈簧組件，空氣彈簧組件為上述的空氣彈簧組件。

本發(fā)明中的空氣彈簧組件包括空氣彈簧和用于將空氣彈簧與車體組裝的安裝座，空氣彈簧安裝在具有容納空間的安裝座上，通過將安裝座安裝在車體上實現(xiàn)空氣彈簧與車體的組裝，避免了懸掛車受軌道梁及轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)等的限制，也避免了空氣彈簧安裝空間受限等的問題，可以比較方便地實現(xiàn)空氣彈簧的安裝。