[發(fā)明專利]一種公交車外開(kāi)平移門用滑蓋式應(yīng)急閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810903380.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108757646B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐正軍;王海豹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市佳偉汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/00
• 分類號(hào): F15B21/00;F16K3/04;F16K35/02;F16K37/00
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許春光;李楠

一種公交車外開(kāi)平移門用滑蓋式應(yīng)急閥，屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)上由滑蓋和底座旋轉(zhuǎn)連接構(gòu)成，滑蓋上設(shè)有接合缺口，接合缺口上設(shè)置插銷，底座上設(shè)有接合凸起，接合凸起內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)和卡槽，接合凸起和接合缺口在銷軸的旋轉(zhuǎn)下形成互補(bǔ)吻合連接，插銷和卡槽在鎖緊機(jī)構(gòu)的作用下形成啟閉鎖緊，此外，在銷軸上還設(shè)有偏心輪，通過(guò)偏心輪來(lái)控制微動(dòng)開(kāi)關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)閥蓋打開(kāi)時(shí)的聲光報(bào)警功能，其結(jié)構(gòu)新穎，工作原理清晰，與傳統(tǒng)的應(yīng)急閥結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明啟閉操作過(guò)程更為簡(jiǎn)單，汽車安全性能得到了保障，完全滿足了新能源汽車外開(kāi)平移門的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公交車用應(yīng)急閥，具體的說(shuō)是涉及一種公交車外開(kāi)平移門用滑蓋式應(yīng)急閥。

背景技術(shù)

目前，隨著人們出行的需求越來(lái)越大，選擇乘坐大型客車的人也越來(lái)越多，緊急逃生問(wèn)題也得到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，汽車上的安全裝置也越來(lái)越受到人們的重視。為了在客車遭遇車禍、電路受損或翹板開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，為保證乘客迅速撤離或外部救險(xiǎn)人員從車外快速打開(kāi)車門，公交客車在制造中都要求安裝車門應(yīng)急閥，現(xiàn)有的應(yīng)急閥均是安裝在客車下客門旁邊的外殼上，便于車輛出現(xiàn)事故時(shí)車外人員在車外轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急閥，排放掉氣缸內(nèi)的氣體后，第一時(shí)間打開(kāi)車門從而對(duì)車內(nèi)的人員進(jìn)行救助。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)有新能源公交客車的車門，已逐漸從內(nèi)擺門開(kāi)始向外開(kāi)平移門發(fā)展，這是由于外開(kāi)平移門相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)擺門具有不占用車內(nèi)空間、開(kāi)門時(shí)不會(huì)對(duì)乘客造成撞擊和擠傷、車身外觀整齊美觀等優(yōu)點(diǎn)，且代替已成為必然趨勢(shì)。但由于外開(kāi)平移車門與車身間距較小，間距一般在20～30mm，而目前市面上的應(yīng)急閥均為用于內(nèi)擺門的鉸鏈翻蓋式應(yīng)急閥，使用應(yīng)急閥時(shí)需要旋轉(zhuǎn)翻蓋，翻轉(zhuǎn)所需的空間達(dá)120mm，外開(kāi)平移門在啟閉過(guò)程中，容易與翻蓋式應(yīng)急閥產(chǎn)生干涉，而不能滿足使用需求。因此設(shè)計(jì)出一種能夠配套用于外開(kāi)平移門的應(yīng)急閥外殼結(jié)構(gòu)，對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)而目前市面上的應(yīng)急閥均為用于內(nèi)擺門的鉸鏈翻蓋式應(yīng)急閥，旋轉(zhuǎn)應(yīng)急閥翻蓋所需空間大，外開(kāi)平移門在啟閉過(guò)程中，容易與翻蓋式應(yīng)急閥產(chǎn)生干涉，而不能滿足外開(kāi)平移門的使用需求等不足，提出一種公交車外開(kāi)平移門用滑蓋式應(yīng)急閥，不僅可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，關(guān)鍵在于其改變了以往應(yīng)急閥的外殼結(jié)構(gòu)和應(yīng)急閥外殼的啟閉方式，啟閉操作過(guò)程更為簡(jiǎn)單，汽車安全性能得到了保障，可完全滿足新能源汽車外開(kāi)平移門的使用需求。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種公交車外開(kāi)平移門用滑蓋式應(yīng)急閥，包括底座，設(shè)置在底座正面中心的手柄孔，設(shè)置在手柄孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)手柄，以及設(shè)置在底座背面的電器盒和閥體；其特征在于：所述底座上連接設(shè)有滑蓋，所述滑蓋通過(guò)銷軸與底座旋轉(zhuǎn)連接，所述底座的正面設(shè)有與底座連接呈一體的接合凸起，所述接合凸起的側(cè)面設(shè)有卡槽，所述接合凸起內(nèi)部設(shè)有由按鈕、壓簧、簧座、鎖桿和導(dǎo)向桿構(gòu)成的鎖緊機(jī)構(gòu)；所述簧座通過(guò)螺釘與底座連接固定，所述簧座中部設(shè)有圓形凸起，所述壓簧套置在所述圓形凸起上，所述按鈕套置在所述壓簧的上端，所述鎖桿和導(dǎo)向桿分別設(shè)置在所述按鈕的兩側(cè)并與按鈕構(gòu)成“山”字型的一體式結(jié)構(gòu)，所述鎖桿和導(dǎo)向桿在壓簧的作用下在各自的導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動(dòng)，所述鎖桿上下移動(dòng)于所述卡槽內(nèi)，所述底座的正面還設(shè)有限位柱；所述滑蓋中心設(shè)有透明擋片，所述滑蓋的圓周方向設(shè)有與接合凸起吻合連接的接合缺口，所述接合缺口的側(cè)面設(shè)有插銷，所述插銷的背面設(shè)有鎖槽，所述滑蓋繞銷軸旋轉(zhuǎn)使插銷插入至卡槽內(nèi)，通過(guò)鎖桿與鎖槽進(jìn)行鎖定連接，所述滑蓋的背面設(shè)有滑蓋凸臺(tái)，所述滑蓋凸臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，所述滑蓋打開(kāi)時(shí)，所述限位柱滑入至第一限位槽內(nèi)，從而對(duì)滑蓋的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限位固定，所述滑蓋閉合時(shí)，限位柱滑入至第二限位槽內(nèi)，所述滑蓋凸臺(tái)的根部連接設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端與底座連接，另一端與滑蓋連接，所述滑蓋凸臺(tái)與所述銷軸連接固定，所述銷軸頭部設(shè)有偏心輪，所述閥體下方的底座上設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述偏心輪在銷軸的帶動(dòng)下與微動(dòng)開(kāi)關(guān)形成旋轉(zhuǎn)觸碰連接。

所述導(dǎo)向桿與鎖桿的底部齊平，導(dǎo)向桿的高度大于鎖桿的高度，鎖桿的頭部設(shè)有便于插銷插入的倒角。