[發(fā)明專利]便攜終端裝置及認證系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810902135.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109391281B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 岡田廣毅
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;H04W4/02;H04W4/48;H04W12/06
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖;黃隸凡

認證系統(tǒng)的便攜終端裝置包括：第一通信單元，其通過使用第一頻帶與車載裝置進行無線通信；第二通信單元，其使用第二頻帶進行超寬帶無線通信；通信單元，其配置為進行預定的通知操作；以及第一控制器，其控制第一通信單元、第二通信單元和通知單元。第一控制器控制第一通信單元與車載裝置進行用于認證的無線通信，以及控制第二通信單元進行無線通信，用于測量從便攜終端裝置到車載裝置的距離。當?shù)谝煌ㄐ艈卧獜能囕d裝置接收到指示距離測量失敗的無線電信號時，第一控制器使得通知單元進行預定的通知操作。

技術領域

本發(fā)明涉及用于車輛的便攜終端裝置及使用用于車輛的便攜終端裝置的認證系統(tǒng)。

背景技術

人們知道，智能鑰匙系統(tǒng)可作為車輛的認證系統(tǒng)。在智能鑰匙系統(tǒng)中，通過短程無線通信與車載裝置通信來對用戶攜帶的便攜終端裝置(例如電子鑰匙)進行認證，從而允許針對車輛的動作，例如用于解鎖車門或鎖定車門的動作、或者用于啟動車輛發(fā)動機的動作(參見日本未經(jīng)審查的專利申請公開第2010-7457號(JP-2010-7457 A))。

同時，利用超寬帶(ultra-wideband,UWB)無線通信(在下文稱UWB通信)能夠進行高精度的距離測量，超寬帶無線通信已被建議作為短程無線通信技術中的一種。例如，通過UWB通信可以基于脈沖波的傳送時間測量距離。

發(fā)明內(nèi)容

在智能鑰匙系統(tǒng)中，進行便攜終端裝置和車輛之間的認證，以及在使用UWB通信的距離測量中精確地檢測便攜終端裝置的存在范圍。當智能鑰匙系統(tǒng)基于精確的檢測確定是否允許車輛操作時，能夠進一步提高安全性或服務質(zhì)量。然而，UWB通信采用包括了難以被折射的高頻帶的無線電波。在口袋的特定位置或存儲便攜終端裝置的包內(nèi)的特定空間中，便攜終端裝置被人體或金屬將其與車載裝置屏蔽，從而可能使得通信不可用。因此，便攜終端裝置難以應用于智能鑰匙系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種認證系統(tǒng)，該認證系統(tǒng)在便攜終端裝置和車載裝置之間容易地建立使用高頻波的通信。

本發(fā)明的第一方面涉及便攜終端裝置。便攜終端裝置包括：第一通信單元，其配置為通過使用第一頻帶與安裝在車輛上的車載裝置進行無線通信；第二通信單元，其配置為使用第二頻帶進行超寬帶無線通信，該第二頻帶包含高于第一頻帶的頻率的頻率；通知單元，其配置為進行預定的通知操作；以及第一控制器，其配置為控制第一通信單元、第二通信單元和通知單元。第一控制器配置為控制第一通信單元與車載裝置進行用于認證的無線通信。第一控制器配置為控制第二通信單元進行無線通信，用于測量從便攜終端裝置到車載裝置的距離。第一控制器配置為當?shù)谝煌ㄐ艈卧獜能囕d裝置接收到指示距離測量失敗的無線電信號時，控制通知單元進行預定的通知操作。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，當便攜終端裝置和車載裝置之間用于距離測量的高頻波被屏蔽且便攜終端裝置和車載裝置之間的通信不可用時，便攜終端裝置能夠通知用戶通信不可用，并且能夠提示用戶解決屏蔽問題。因此，能夠容易地建立用于距離測量的通信。

在根據(jù)第一方面的便攜終端裝置中，通知單元可以具有振動器和揚聲器，并且第一控制器可以控制通知單元，以通過從振動器生成振動或從揚聲器生成聲音來進行通知操作。

本發(fā)明的第二方面涉及認證系統(tǒng)，該認證系統(tǒng)包括便攜終端裝置和安裝在車輛上的車載裝置。車載裝置包括：第三通信單元，其配置為與第一通信單元進行通信；第四通信單元，其配置為與第二通信單元進行通信；以及第二控制器，其配置為控制由第三通信單元和第四通信單元進行的無線通信，以及確定是否允許基于針對車輛的預定動作的車輛操作。第二控制器配置為控制第三通信單元與便攜終端裝置進行用于認證的無線通信。第二控制器配置為控制第四通信單元進行無線通信，用于在認證成功時測量從車載裝置到便攜終端裝置的距離。第二控制器配置為，當距離測量成功時，在第二控制器檢測到便攜終端裝置存在于預定距離內(nèi)時，允許基于針對車輛的預定動作的車輛操作。