[發(fā)明專利]一種汽車梯次電池模組的拆解方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810901629.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109103535B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王紅軍;李希飛;唐艷蘭;姚松
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市偉創(chuàng)源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開了一種汽車梯次電池模組的拆解方法，其包括有如下步驟：步驟S1，將整組汽車電池模組拆解成多個子模組；步驟S2，將子模組上的鋁絲挑斷；步驟S3，將單個子模組浸泡在預(yù)設(shè)溫度的去離子水中；步驟S4，將電池上下蓋支架勻力拉開；步驟S5，將電芯表面水分烘干；步驟S6，對于電芯涂覆防銹油；步驟S7，在電芯上貼面墊、套PVC外膜并進行熱縮。上述拆解方法中，先將整組汽車電池模組拆解成多個子模組，再將子模組在去離子水溫水中浸泡，然后用工裝治具勻力拉開，避免了電芯支架被強行拉開，有效防止了電芯正極蓋帽處漏液與變形，進而避免電芯損壞，同時本發(fā)明還提高了拆解效率、提升了電芯品質(zhì)，有效降低了成本與損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池的拆解方法，尤其涉及一種汽車梯次電池模組的拆解方法。

背景技術(shù)

隨著電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，鋁絲焊工藝引領(lǐng)著18650電芯PACK行業(yè)的潮流，由于18650電芯的組裝方式為無PVC模式，電芯表面直接為金屬表面，且電芯與支架的固定方式為打膠固定方式，目前行業(yè)內(nèi)拆解此種鋁絲焊打膠固定模式的電池組還沒有較為完善的方法，導(dǎo)致現(xiàn)有拆解方法存在易損壞電芯、拆解效率低下、電芯品質(zhì)差、損耗高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可避免損壞電芯、拆解效率高、電芯品質(zhì)好、損耗低、節(jié)省成本的汽車梯次電池模組的拆解方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

一種汽車梯次電池模組的拆解方法，其包括有如下步驟：步驟S1，將整組汽車電池模組拆解成多個子模組；步驟S2，將子模組上的鋁絲挑斷；步驟S3，將單個子模組浸泡在預(yù)設(shè)溫度的去離子水中；步驟S4，將電池上下蓋支架勻力拉開；步驟S5，將電芯表面水分烘干；步驟S6，對于電芯涂覆防銹油；步驟S7，在電芯上貼面墊、套PVC外膜并進行熱縮。

優(yōu)選地，所述步驟S3中，將單個子模組浸泡在55℃～60℃去離子水中。

優(yōu)選地，所述步驟S3中，浸泡時間為4小時。

優(yōu)選地，所述步驟S4中，利用預(yù)設(shè)的工裝治具將電池上下蓋支架勻力拉開。

優(yōu)選地，所述步驟S4包括如下過程：將單個子模組表面的水分擦拭干凈，然后平行放入工裝治具中，借助工裝治具平行拉扯上下蓋支架，防止電芯不平行拉開而導(dǎo)致電芯漏液或變形。

優(yōu)選地，拉開電池上下蓋支架后，若有少量電芯粘在上下支架中的一面，則用手左右搖動電芯，然后拔出電芯。

優(yōu)選地，拔出的電芯若帶有未脫的膠，則用刀片將其清除。

本發(fā)明公開的汽車梯次電池模組的拆解方法中，先將整組汽車電池模組拆解成多個子模組，再將子模組在去離子水溫水中浸泡，然后用工裝治具勻力拉開，避免了電芯支架被強行拉開，有效防止了電芯正極蓋帽處漏液與變形，進而避免電芯損壞，同時本發(fā)明還提高了拆解效率、提升了電芯品質(zhì)，有效降低了成本與損耗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車梯次電池模組的拆解方法流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作更加詳細(xì)的描述。

本發(fā)明公開了一種汽車梯次電池模組的拆解方法，請參照圖1，其包括有如下步驟：

步驟S1，將整組汽車電池模組拆解成多個子模組；

步驟S2，將相鄰子模組之間的鋁絲挑斷；

步驟S3，將單個子模組浸泡在預(yù)設(shè)溫度的去離子水中；

步驟S4，將電池上下蓋支架勻力拉開；

步驟S5，將電芯表面水分烘干；

步驟S6，對于電芯涂覆防銹油；