[發(fā)明專利]自行車制動盤

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810901609.4
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109386560A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 艾倫·貝格金;馬里奧·梅焦蘭;菲利波·博韋
• 申請（專利權(quán)）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

本發(fā)明涉及一種自行車制動盤(10)，包括：托架(14)，所述托架具有連接部(12)和多個聯(lián)接座(24)，所述連接部(12)被構(gòu)造用于連接至可繞旋轉(zhuǎn)軸線(X)旋轉(zhuǎn)的自行車的車輪的輪轂；轉(zhuǎn)子(13)，其包括徑向外制動軌道(15)和多個徑向內(nèi)聯(lián)接座(18)，所述徑向內(nèi)聯(lián)接座與托架(14)的聯(lián)接座(24)至少部分地軸向重疊從而限定連接區(qū)域(25)，其中所述轉(zhuǎn)子(13)和所述托架(14)被在所述連接區(qū)域(25)中起作用的機械接頭(26)結(jié)合在一起。轉(zhuǎn)子(13)的至少一個聯(lián)接座(18)和托架(14)的聯(lián)接座(24)之間的約束在相應(yīng)連接區(qū)域(25)中具有平移自由度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車制動盤。

優(yōu)選地，所述自行車為競賽自行車。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)在，自行車中常見的是使用碟剎。確實，這種制動器相對不同設(shè)計的傳統(tǒng)制動器通常是優(yōu)選的，因為它們確保了高制動力和更好模塊性，這允許顯著的制動靈敏度以及更少受到由泥漿或水引起的問題的影響。

通常，碟剎包括固定在自行車車架上的卡鉗和安裝在車輪輪轂上的制動盤。在卡鉗內(nèi)，設(shè)有兩個或四個相對的制動片。制動盤在相對的制動片之間限定的空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)。通過致動制動桿，使制動片靠近制動盤，從而在制動盤上產(chǎn)生摩擦，由此對車輪制動。

制動盤包括構(gòu)造成與制動片配合的制動軌道，以及與輪轂聯(lián)接的中心聯(lián)接部。

制動盤能夠制成為單件，或制成為兩個組件。

在后一種情況下，包括制動軌道的轉(zhuǎn)子在物理上不同于與輪轂聯(lián)接的中心聯(lián)接部，并且被連接到中心聯(lián)接部以使兩個組件彼此固定地連接。

轉(zhuǎn)子由確保良好制動特性的材料制成，例如鋼，而與輪轂聯(lián)接的中心聯(lián)接部(也稱為托架)通常由較輕的材料(例如鋁或輕質(zhì)合金)制成，以將制動盤的總重量保持為較低。

轉(zhuǎn)子通常包括與托架連接的多個連接臂，這些連接臂與制動軌道成為整體，并且在后者內(nèi)部沿徑向延伸。

托架配備有接收轉(zhuǎn)子的連接臂的多個連接座。

能夠執(zhí)行托架的連接座與轉(zhuǎn)子的連接臂之間的連接，以使轉(zhuǎn)子和托架基本共面，但是不直接接觸。轉(zhuǎn)子和托架由鉚釘或類似組件結(jié)合在一起，鉚釘或類似組件還沿徑向方向結(jié)合轉(zhuǎn)子和托架，將這兩個組件保持為共面。

這種聯(lián)接也稱為“浮動聯(lián)接”，避免了在制動軌道在制動期間被加熱之后，由于制成轉(zhuǎn)子和托架的兩種材料的不同熱膨脹系數(shù)，而在托架和轉(zhuǎn)子之間發(fā)生機械張力。

具有浮動聯(lián)接的制動盤的缺陷在于，轉(zhuǎn)子可能相對于托架沿軸向移動，特別是在轉(zhuǎn)子和托架的厚度彼此不同時。為了最小化這種缺陷，通常設(shè)有大量連接臂和大量連接座，然而這增大了制動盤的重量。

制動盤的兩個組件能夠聯(lián)接在一起，使得在轉(zhuǎn)子的連接臂和托架的連接座之間存在重疊區(qū)域，從而形成所謂的非浮動聯(lián)接。

在這種情況下，將鉚釘或類似組件插入到在連接臂和在連接座中形成的重疊孔中，以便將轉(zhuǎn)子和托架在軸向上鎖定在一起并且防止連接臂相對于連接座平移。另外，通過轉(zhuǎn)子和托架之間的重疊區(qū)域也確保整個制動盤的結(jié)構(gòu)連續(xù)性和軸向穩(wěn)定性。

由于相對于浮動聯(lián)接方案，需要更少量的聯(lián)接臂和聯(lián)接座，所以對于相同的材料和尺寸，非浮動制動盤比浮動制動盤具有更低重量，并且對于縮減自行車的總重量是優(yōu)選的。

申請人已經(jīng)注意到，在非浮動聯(lián)接制動盤中，制動軌道在制動期間經(jīng)歷變形。

特別是，申請人已經(jīng)注意到，在制動期間，在制動片和制動軌道之間產(chǎn)生的熱(其能夠達(dá)到和超過600-800瓦的熱功率)引起制動軌道超出其所在平面外的彈性變形。