[發明專利]一種防墜落高安全防護機構

在審

• 申請號: 201810901352.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108821053A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 郭劍輝
• 申請（專利權）人: 泉州鯉城昀立防護設備有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B17/12
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本發明公開一種防墜落高安全防護機構，包括導引座、驅動桿、防護層以及向電梯門開口相反一側拉動驅動桿的配重結構，防護層一端固定在電梯門開口的下側，另一端固定連接在驅動桿上；驅動桿上還設置有可轉動的引導輪，導引座具有上斜引導段、豎直引導段以及下斜引導段，豎直引導段固定在轎廂開關門一側的門框上，上斜引導段下端與豎直引導段相連，上斜引導段上端傾斜向轎廂中部延伸；下斜引導段上端與豎直引導段相連，下斜引導段下端傾斜朝轎廂中部延伸，上斜引導段、豎直引導段和下斜引導段隨著轎廂上下運動而分別與引導輪滾動抵頂；與現有技術相比，本發明完全采用機械式結構，保證了整個機構性能的穩定性。

技術領域

本發明涉及電梯安全防護領域，具體涉及的是一種防墜落高安全防護機構。

背景技術

隨著科技的不斷發展以及人們生活水平的不斷進步，高樓大廈隨處可見，作為高樓大廈標配之一的電梯也已經成為人們日常生活中離不開的輔助設備，電梯通常是指靠電機帶動而直上直下的設備，其通常都包括有轎廂、豎直軌道、電機以及配重塊，所述轎廂在電機的帶動下可沿著豎直軌道進行上下升降運動，所述配重塊則是通過頂部定滑輪而與轎廂相連，所述配重塊主要用于平衡轎廂的重量。

在上述電梯的運行過程中，由于轎廂是在豎直軌道上進行上下往復運動，當轎廂位于較高位置時，所述轎廂往下的空間通常都是沒有任何阻隔物的，這時一旦發生下層電梯門打開或者被惡意撬開等情形，進入到電梯的人則存在直接從高處掉落的風險，這給人們帶來了極大的安全危險，現有技術雖然有通過設置防護網的方式來實現，但是要么是采用電子式結構而不具有絕對的安全性，要么是對現有電梯結構改造太大，大大增加了成本，給安全防護機構的落地實施帶來了較大的阻礙。

有鑒于此，本申請人針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種防墜落高安全防護機構，其采用純機械式結構，并且無需對傳統電梯進行任何結構變化，大大提高了防護機構在產業化時的安全性和經濟性。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種防墜落高安全防護機構，其中，包括導引座、驅動桿、防護層以及向電梯門開口相反一側拉動驅動桿的配重結構，所述防護層一端固定在電梯門開口的下側，另一端固定連接在驅動桿上；所述驅動桿上還設置有可轉動的引導輪，所述導引座具有上斜引導段、豎直引導段以及下斜引導段，所述豎直引導段固定在轎廂開關門一側的門框上，所述上斜引導段下端與豎直引導段相連，所述上斜引導段上端傾斜向轎廂中部延伸；所述下斜引導段上端與豎直引導段相連，所述下斜引導段下端傾斜朝轎廂中部延伸，所述上斜引導段、豎直引導段和下斜引導段隨著轎廂上下運動而分別與引導輪滾動抵頂。

進一步，所述引導輪具有分別設置在驅動桿兩側的兩個，所述導引座也具有分別設置在轎廂開關門左右兩側的兩組，每個引導輪與一個導引座相對應。

進一步，兩個導引座之間設置有兩個連接座，所述兩個連接座和兩個豎直引導段之間形成一體成型的口字形。

進一步，所述上斜引導段、豎直引導段和下斜引導段構成等腰梯形的上底和兩個腰。

進一步，所述配重結構具有第一側軌、第二側軌、第一重塊、第二重塊、第一定滑輪、第二定滑輪、第一拉繩和第二拉繩，所述第一側軌和第二側軌分布設置在轎廂的兩側，所述第一拉繩一端連接在驅動桿的一側，所述第一拉繩另一端繞過第一定滑輪之后與第一重塊相連，所述第二拉繩一端連接在驅動桿的另一側，所述第二拉繩另一端繞過第二定滑輪之后與第二重塊相連。

進一步，所述驅動桿的兩端部還形成有第一轉動輪和第二轉動輪，所述第一轉動輪和第二轉動輪分別與第一側軌和第二側軌相對應，所述第一側軌和第二側軌的內側還分別形成有第一內擋塊和第二內擋塊，所述第一內擋塊和第二內擋塊分別限位住第一轉動輪和第二轉動輪。

進一步，所述第一定滑輪和第二定滑輪均轉動固定在對轎廂進行導向的豎直軌道上。