[發明專利]一種共享電單車的合并計費系統以及計費方法

在審

• 申請號: 201810898386.0
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN109102365A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 吳聯凱
• 申請（專利權）人: 吳聯凱
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G07F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種共享電單車計費系統以及計費方法，通過合并行程計費的方法，允許用戶將兩段行程進行合并計費，解決了電單車剩余電量測量不準或意料之外的過度消耗帶來的續航里程誤判的技術問題，避免了用戶不必要的重復付費，同時，能夠實時監測電單車在使用過程中的剩余續航里程，及時向用戶提示電量不足情況以及提供可替換的電單車選擇，提升了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及共享電單車計費技術領域，尤其涉及一種共享電單車的合并計費系統以及計費方法。

背景技術

現有技術中的共享電單車的計費模式是：用戶首先用手機掃電單車上的二維碼，然后獲取車輛的電量信息或者可行駛里程信息，然后輸入目的地，手機客戶端會根據用戶所在地到目的地的里程判斷電動車的電量是否滿足需要，如果滿足需要的話用戶可通過手機客戶端操作解鎖動作，進行騎行，到達目的地后，客戶端扣除相應費用或者用戶支付相應費用。但是這樣的計費方式存在不足，目前共享電單車的電池檢測裝置是通過測量電池的電壓判斷電池的續航里程的，這樣的判斷方式較為簡單，無法考慮路程阻力(如上坡)或者電單車載荷不同帶來的續航里程的不確定性，更重要的是，電池的使用壽命會影響根據電壓檢測電池剩余電量的準確性。因此，即使當用戶掃取電單車二維碼時，判斷電池電量足以到達目的地，但是在騎行過程中電池電量過快地消耗或降低導致無法電單車無法騎行到達目的地，用戶不得不依賴步行或其他交通工具，或者重新租用一輛電單車，這樣可能會使得用戶花費更多時間和費用，帶來不好的用戶體驗。

發明內容

為解決上述技術問題，具體來說，本發明提出一種共享電單車計費系統，包括定位模塊、通信模塊、遠程平臺、用戶客戶端、電量檢測模塊。

所述定位模塊安裝在共享電單車上，用于獲取共享電單車的地理位置，并生成位置信息。

所述電量檢測模塊安裝在共享電單車上，用于檢測共享電單車的電池電壓，并根據所述檢測的電池電壓生成電池電量信息。

所述通信模塊安裝在所述共享電單車上，用于實現與遠程平臺和/或用戶客戶端的數據交互，用于將電單車的位置信息和/或電池電量信息發送給遠程平臺。

所述遠程平臺還具有遠程通信單元，所述遠程通信單元用于與共享電單車的通信模塊以及用戶客戶端進行數據交互。

遠程平臺還包括計費單元，所述計費單元用于計算出用戶騎行費用，再將費用信息發送到用戶客戶端。

所述共享電單車還具有車鎖單元，所述車鎖單元用于接收遠程平臺發送的解鎖指令或鎖車指令，對電單車進行解鎖或鎖定。

所述共享電單車還具有二維碼，所述二維碼包括該電單車的ID信息，用戶通過客戶端掃取所述二維碼識別該ID信息，并將該ID信息上傳給遠程平臺。

所述遠程平臺還包括續航里程計算單元和換車單元。所述續航里程計算單元用于將共享電單車的電池電量轉換為剩余續航里程，并且將剩余續航里程與預期里程或剩余里程進行比較，當預期里程或剩余里程大于剩余續航里程時，續航里程計算單元向用戶客戶端和/或電單車發送電單車電量不足提示信息。

當剩余里程大于剩余續航里程時，所述換車單元搜索當前電單車的定位位置周圍的在線可租用的電單車，并向用戶的客戶端推送離電單車的定位位置最近的電單車位置。優選地，所述換車單元優先推送在用戶前方并且在用戶預定路線上的可租用的電單車。所述推送的電單車的剩余續航里程必須大于或等于該推送的電單車的定位位置到用戶目的地的剩余里程。

當換車單元搜索到當前電單車的定位位置周圍的在線可租用的電單車時，所述換車單元向客戶端發送換車詢問信息，向用戶推送當前電單車的定位位置周圍的在線可租用的其他電單車位置，并詢問用戶是否同意換車。當用戶同意換車后，通過客戶端操作向遠程平臺的換車單元發送換車確認信息。當換車單元收到換車確認信息后，遠程平臺的計費單元將換車前的行程與換車后的行程進行合并計費，所述合并計費即按照視用戶騎行一輛電單車完成整個行程進行計費。