[發明專利]一種混合模式車道系統和車道管理方法

在審

• 申請號: 201810898103.2
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN109191604A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 羅慶異;范崇貴;徐曉帆;張建文;李計管
• 申請（專利權）人: 廣州華工信息軟件有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G01G19/03;G01G19/414
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種混合模式車道系統，其特征在于，包括：第一欄桿、第二欄桿、第一天線、第二天線、第一感應器、第二感應器、稱重設備和收費設備；

第一欄桿、第一天線與收費設備相連接；其中，所述第一天線用于對車輛進行扣費，所述第一天線還用于控制所述第一欄桿抬高，所述收費設備包括計算機組件；

第一欄桿、第一感應器與收費設備相連接；其中，所述第一感應器用于控制所述第一欄桿下降；

第一欄桿與第二欄桿間設置有稱重設備和收費設備，所述稱重設備與收費設備相連接；其中，所述稱重設備用于獲得車輛重量數據，所述收費設備用于生成車輛繳費數據；

第二欄桿后方設置有第二天線和第二感應器，所述第二感應器與收費設備相連接；其中，所述第二天線用于對車輛進行扣費，所述第二天線還用于控制第二欄桿抬高；所述第二感應器用于控制所述第二欄桿下降。

2.根據權利要求1所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第一天線為相控陣天線。

3.根據權利要求1所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第一感應器為地感線圈、光柵、激光或地磁。

4.根據權利要求1所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第一感應器集成于所述稱重設備中。

5.根據權利要求1所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第一天線與所述第一欄桿間設置有天線范圍外地感，所述天線范圍外地感與收費設備相連接。

6.根據權利要求5所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第一天線前設置有地感組，所述地感組與收費設備相連接。

7.根據權利要求6所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述地感組由間隔2.5米的地感線圈組成，所述地感組距離天線范圍外地感間隔2.5米。

8.根據權利要求1所述的混合模式車道系統，其特征在于，所述第二欄桿前第一預設距離處設置有無感支付設備；其中，所述無感支付設備用于車輛通過預設方式進行繳費，所述無感支付設備與收費設備相連接。

9.一種混合模式車道管理方法，用于如權利要求1-8任一所述的混合模式車道系統，其特征在于，包括：

確認第一天線當前接收到的車載單元信號的種類；

若確認第一天線當前接收到貨車車載單元信號，若貨車車載單元符合第一預設標準，所述第一天線控制所述第一欄桿抬高；當貨車通過第一感應器時，所述第一感應器控制所述第一欄桿下降；

稱重設備將獲得的貨車重量數據傳遞給收費設備，所述收費設備生成貨車繳費數據；第二天線根據所述貨車繳費數據對貨車進行扣費，扣費成功后所述第二天線控制第二欄桿抬高；

當貨車通過第二感應器時，所述第二感應器控制所述第二欄桿下降。

10.根據權利要求9所述的一種混合模式車道管理方法，其特征在于，所述確認第一天線當前接收到的車載單元信號的種類之后，還包括：

若確認第一天線當前接收到客車車載單元信號，若客車車載單元符合第二預設標準，所述第一天線對客車進行扣費；扣費成功后，所述第一天線控制第一欄桿與第二欄桿同時抬高；

當客車通過第一感應器時，所述第一感應器控制所述第一欄桿下降；

當客車通過第二感應器時，所述第二感應器控制所述第二欄桿下降。