[發明專利]救生圈自動收攬系統

有效

• 申請號: 201810897068.2
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN109050831B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 胡慧慧
• 申請（專利權）人: 南通航運職業技術學院
• 主分類號: B63C9/22
• 分類號: B63C9/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.救生圈自動收攬系統，包括收攬裝置本體(1)，其特征在于：所述收攬裝置本體(1)內腔的兩側均固定連接有齒輪箱(2)，所述收攬裝置本體(1)的兩側均貫穿設置有旋轉桿(3)，所述旋轉桿(3)的一端貫穿至齒輪箱(2)的內腔并固定連接有第一齒輪(4)，所述第一齒輪(4)的一側固定連接有連接桿(5)，所述連接桿(5)遠離第一齒輪(4)的一端貫穿至齒輪箱(2)的外側并固定連接有第一旋轉塊(6)，所述第一旋轉塊(6)的一側開設有旋轉槽(7)，所述齒輪箱(2)一側的底部貫穿設置有橫桿(8)，所述橫桿(8)的一端延伸至齒輪箱(2)的內腔并固定連接有第二齒輪(9)，所述第二齒輪(9)與第一齒輪(4)嚙合，所述橫桿(8)遠離第二齒輪(9)的一端固定連接有第二旋轉塊(10)，所述第二旋轉塊(10)位于齒輪箱(2)的外側，所述第二旋轉塊(10)的一側開設有連接槽(11)，所述收攬裝置本體(1)內腔的后側固定連接有控制底板(12)，所述控制底板(12)的正表面開設有T形槽(13)，所述T形槽(13)的內腔滑動連接有滑塊(14)，所述滑塊(14)的頂部固定連接有傳動箱(15)，所述傳動箱(15)內腔的底部固定連接有電機(16)，所述電機(16)的輸出端套設有第一錐齒輪(17)，所述傳動箱(15)的內腔設置有傳動桿(18)，所述傳動桿(18)位于第一錐齒輪(17)的頂部，所述傳動桿(18)的兩端均貫穿至傳動箱(15)的外側，所述傳動桿(18)的兩端均延伸至旋轉槽(7)的內腔并固定連接有傳動塊(19)，所述傳動塊(19)與旋轉槽(7)配合使用，所述傳動塊(19)與連接槽(11)配合使用，所述傳動桿(18)的表面套設有第二錐齒輪(20)，所述第二錐齒輪(20)位于傳動箱(15)的內腔，所述傳動箱(15)頂部的右側固定連接有八角滑動塊(21)，所述收攬裝置本體(1)的頂部開設有T形通孔(22)，所述T形通孔(22)內腔的頂部固定連接有固定塊(23)，所述固定塊(23)的底部開設有固定槽(24)，所述八角滑動塊(21)的頂部貫穿至固定槽(24)的內腔，所述固定槽(24)內腔頂部的兩側均固定連接有卡簧(25)，所述固定槽(24)內腔的兩側均開設有與卡簧(25)相適配的卡簧槽(26)，所述T形通孔(22)內腔底部的兩側均固定連接有連接塊(27)，所述連接塊(27)的一側開設卡槽(28)，所述卡槽(28)內腔的頂部和底部均開設有彈簧槽(29)，所述彈簧槽(29)內腔的一側固定連接有滑桿(30)，所述滑桿(30)的表面套設有移動凸塊(32)，所述滑桿(30)的表面套設有彈簧(31)，所述彈簧(31)的一端與移動凸塊(32)固定連接，所述彈簧(31)的另一端與連接塊(27)固定連接，所述旋轉桿(3)的表面套設有收攬滾筒(33)，所述收攬滾筒(33)位于收攬裝置本體(1)的外側。

2.根據權利要求1所述的救生圈自動收攬系統，其特征在于：所述傳動箱(15)左側的底部開設有散熱孔(34)，所述散熱孔(34)的數量不少于三個。

3.根據權利要求1所述的救生圈自動收攬系統，其特征在于：所述滑塊(14)的底部固定連接有防摩擦墊(35)，所述防摩擦墊(35)的底部與控制底板(12)接觸。

4.根據權利要求1所述的救生圈自動收攬系統，其特征在于：所述八角滑動塊(21)的頂部延伸至收攬裝置本體(1)的外側并固定連接有扳動把手(36)，所述扳動把手(36)的形狀為環形。

5.根據權利要求1所述的救生圈自動收攬系統，其特征在于：所述齒輪箱(2)的一側開設有與連接桿(5)和第二齒輪(9)相適配的通孔，所述傳動箱(15)兩側的頂部均開設有與傳動桿(18)相適配的通孔。