[發明專利]內燃機

在審

• 申請號: 201810896701.6
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN109386375A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 蘆澤剛
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02B19/12
• 分類號: F02B19/12;F02B23/08;F02M61/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;張謨煜

一種內燃機(10)，具備具有火花產生部(71)的火花塞(70)和區劃壁部(80)。區劃壁部(80)將由氣缸孔壁(21)、活塞頂面部(31)、氣缸蓋壁(41)劃分出的燃燒室(CC)區劃為氣缸孔壁及活塞頂面部露出的主燃燒室(CM)和火花產生部露出的點火室(CI)。在區劃壁部形成有連通點火室與主燃燒室的“第1貫通孔(81)和第2貫通孔(82)”。在點火室中利用由火花產生部產生的火花開始混合氣的燃燒時，在點火室生成火焰。該火焰從點火室通過第1貫通孔和第2貫通孔向主燃燒室噴出。第1貫通孔與氣缸孔壁的距離比第2貫通孔與氣缸孔壁的距離長。第1貫通孔和第2貫通孔形成為使從第1貫通孔噴出的火焰的貫穿力比從第2貫通孔噴出的火焰的貫穿力大。

技術領域

本發明涉及在火花塞露出的點火室中生成火焰，并使該火焰從點火室向主燃燒室噴出的內燃機。

背景技術

以往以來已知的內燃機的一種(以下，也稱為“以往內燃機”)，通過覆蓋火花塞的點火點(火花產生部)的火花塞罩(plug cover)，在燃燒室內形成利用火花塞產生的火花使混合氣開始燃燒的點火室。為了方便，也將燃燒室的點火室以外的部分稱為“主燃燒室”。關于以往內燃機，使在點火室中開始燃燒了的混合氣(即，火焰或燃燒中的氣體)從點火室通過形成于火花塞罩的多個貫通孔向主燃燒室噴出。

另一方面，在起因于進氣門以及排氣門等相對于燃燒室的配設位置而無法將點火室設置于燃燒室的上部的中央的情況下，形成于火花塞罩的多個貫通孔中的各貫通孔與燃燒室的壁的距離在該多個貫通孔之間不均等。因此，在以往內燃機中，以使得向上述距離長的區域噴出火焰的貫通孔的孔徑比向上述距離短的區域噴出火焰的貫通孔的孔徑大的方式形成火花塞罩。其結果，可知能夠遍及主燃燒室的整體地供給火焰(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-270538號公報(0010段、0032段、圖2)

發明內容

然而，在以往內燃機中，向上述距離長的區域噴出火焰的貫通孔的孔徑大，因此，從該貫通孔噴出的火焰的貫穿力小，火焰有可能無法到達燃燒室的壁(氣缸孔壁)的附近。在火焰無法到達燃燒室的壁的附近的情況下，存在如下問題：殘留于火焰無法到達的部分的混合氣的燃燒變得不穩定、該部分的混合氣自著火而產生爆震。

本發明是為了處理該問題而做出的發明。即，本發明的目的之一在于，提供一種在從點火室將火焰向主燃燒室噴出的內燃機中，能夠使混合氣在主燃燒室中穩定地燃燒的內燃機。

本發明的內燃機(以下，也稱為“本發明內燃機”)具備：

火花塞(70、70a)，其具有火花產生部(71、71a)；和

區劃壁部(80、90以及130等)，其將由氣缸孔壁(21)、活塞頂面部(31)以及氣缸蓋壁(41)劃分出的燃燒室(CC)區劃為所述氣缸孔壁以及所述活塞頂面部露出的主燃燒室(CM)、和所述火花產生部露出的點火室(CI)，并且形成有使所述主燃燒室與所述點火室連通的多個貫通孔，

所述內燃機構成為，在所述點火室中利用由所述火花產生部產生的火花使混合氣的燃燒開始由此生成火焰，并使所述火焰從所述點火室經由所述多個貫通孔向所述主燃燒室噴出。

所述區劃壁部(80、90以及130等)包括第1貫通孔(81、91、131)和第2貫通孔(82、92、132)作為所述多個貫通孔，

作為所述第1貫通孔的所述主燃燒室側的端部的第1開口部(81k、91k、131k)與所述氣缸孔壁的與該第1開口部相對的部分的距離為第1距離(M1、M1a、M1b)，

作為所述第2貫通孔的所述主燃燒室側的端部的第2開口部(82k、92k、132k)與所述氣缸孔壁的與該第2開口部相對的部分的距離為比“所述第1距離短的第2距離(M2、M2a、M2b)”，