[發明專利]一種汽車空調用快速散熱的內置電路板

在審

• 申請號: 201810893406.5
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN108650784A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 丁逸飛
• 申請（專利權）人: 丁逸飛
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了汽車空調內置電路板散熱技術領域的一種汽車空調用快速散熱的內置電路板，所述吸熱層的底部設置有過濾網，所述過濾網的底部設置有散熱鰭片，所述散熱層的內腔開設有導熱空腔，所述導熱空腔的頂端抵靠在緩沖層底部，所述散熱空腔的底端抵靠在過濾網的頂部，所述導熱空腔內設置有導熱柱，所述導熱柱的左右兩側壁上均設置有散熱凸塊，所述導熱柱的前后側壁上均設置有冷卻罐，所述散熱空腔內左右兩側壁上均設置有冷卻板，所述冷卻板遠離散熱空腔內壁的一側設置有吸熱棉條。

技術領域

本發明涉及汽車空調內置電路板散熱技術領域，具體為一種汽車空調用快速散熱的內置電路板。

背景技術

電動汽車中具有較多的電氣控制元件，特別是對于集成的電路板來說，集成了驅動變頻器、配電單元、充電單元以及電池管理單元，隨著電路板功能的不斷強大，電路板設計也越來越復雜，集成度越來越高，板面上各元器件之間的間距越來越小，但是一些大功率的電子元件，在工作過程中會釋放出一定的工作溫度，如果散熱不當，不僅影響自身壽命，同時也可能會影響其旁邊其它電子元件的壽命，進而影響電路板的穩定性。尤其一些用于高精度領域的電路板，其對電路板的溫度有著非常嚴格的要求，一旦出現散熱不理想的問題，就有可能給工作帶來嚴重的負面影響，但現有的散熱電路板結構復雜，可操作性較低，并且裝置笨重，生產成本較高，散熱效果并不是太理想，為此，我們提出一種汽車空調用快速散熱的內置電路板。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車空調用快速散熱的內置電路板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車空調用快速散熱的內置電路板，包括電路板本體，所述電路板本體的左右兩側均設置有保護套，所述電路板本體的底部設置有緩沖層，所述緩沖層的底部設置有散熱層，所述散熱層的底部設置有吸熱層，所述吸熱層的底部設置有過濾網，所述過濾網的底部設置有散熱鰭片，所述散熱層的內腔開設有導熱空腔，所述吸熱層的內腔開設有散熱空腔，且所述散熱空腔的頂端和導熱空腔的底端連通，所述導熱空腔的頂端抵靠在緩沖層底部，所述散熱空腔的底端抵靠在過濾網的頂部，所述導熱空腔內設置有導熱柱，且所述導熱柱的頂部固定在緩沖層的底部，所述導熱柱的左右兩側壁上均設置有散熱凸塊，所述導熱柱的前后側壁上均設置有冷卻罐，所述散熱空腔內左右兩側壁上均設置有冷卻板，所述冷卻板遠離散熱空腔內壁的一側設置有吸熱棉條。

優選的，所述散熱空腔設置在導熱空腔的正下方，且所述散熱空腔和導熱空腔分別沿著散熱層和吸熱層的長度方向均勻設置。

優選的，所述冷卻罐的內腔儲存有液氮，且冷卻罐和導熱柱的連接處設置有導熱金屬片。

優選的，所述冷卻板的表面均勻設置有導熱立板，且相鄰兩組導熱立板之間設置有導熱槽。

優選的，所述緩沖層的內腔開設有導熱孔，且導熱孔的內壁上涂抹有耐氧化層。

優選的，所述散熱鰭片設置在散熱空腔的正下方，且所述散熱鰭片的內腔設置有散熱孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該發明結構設計合理，通過散熱層和吸熱層的配合使用對電路板本體的熱量進行有效的傳遞，并且通過散熱鰭片進行散熱，提高散熱速度，有利于電子組件的熱量散逸，延長使用壽命，在散熱層內腔開設導熱空腔，可以對熱量進行傳導，在導熱空腔內設置導熱柱，且在導熱柱上設置散熱凸塊和冷卻罐可以增進熱量的傳導面積，提高了熱量的散逸效率，同時可以對熱量進行部分吸收，通過設置散熱空腔可以對熱量進行聚集緩沖，并且利用散熱空腔內的冷卻板和吸熱棉條對熱量進行二級吸收，參與熱量可透過過濾網后通過散熱鰭片進行散逸，便于提高電路板本體散熱效果，提高了電路板本體散熱的能力，保證了電路板工作運行的穩定性與可靠性，結構簡單，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本發明主視圖結構示意圖。