[發明專利]一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板

在審

• 申請號: 201810892292.2
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN108825399A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 劉保林;劉會珍
• 申請（專利權）人: 江蘇農華智慧農業科技股份有限公司;江蘇江動柴油機制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M11/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 孫茂義

本發明公開了一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板，包括：機油指示器、潤滑油恒壓裝置、蓋板、油道、第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述蓋板上設置有油道、第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔和第二油孔之間通過油道連通，所述油道末端一側連接有機油指示器，所述機油指示器與第三油孔連通，所述機油指示器包括活塞、彈簧和桿帽，所述油道末端另一側連接有潤滑油恒壓裝置，所述潤滑油恒壓裝置包括鋼球、卸壓彈簧和空心螺栓。通過上述方式，本發明提供的帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板，既能顯示油壓又能保持恒壓，避免柴油機機油壓力過高，損壞相關零件。

技術領域

本發明涉及柴油機領域，特別是涉及一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板。

背景技術

柴油機尤其是大功率單缸柴油機在高負荷、高轉速運轉時，需要一定的機油壓力，防止造成拉缸拉瓦，現有單缸柴油機缺少既能顯示油壓又能保持恒壓的結構。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板，既能顯示油壓又能保持恒壓，避免柴油機機油壓力過高，損壞相關零件。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板，包括：機油指示器、潤滑油恒壓裝置、蓋板、油道、第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述蓋板上設置有油道、第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔和第二油孔之間通過油道連通，所述油道末端一側連接有機油指示器，所述機油指示器與第三油孔連通，所述機油指示器包括活塞、彈簧和桿帽，所述活塞和桿帽之間設置有彈簧，所述油道末端另一側連接有潤滑油恒壓裝置，所述潤滑油恒壓裝置包括鋼球、卸壓彈簧和空心螺栓，所述卸壓彈簧一端抵接鋼球，所述卸壓彈簧另一端抵接空心螺栓。

在本發明一個較佳實施例中，當所述油道中無油或油壓很低時，機油指示器的活塞在彈簧預緊力的作用下處在最下端。

在本發明一個較佳實施例中，當柴油機正常工作，潤滑油壓力處于一定壓力值時，所述機油指示器的活塞被油壓頂起，機油指示器頭部的桿帽升起，從而表示油壓正常。

在本發明一個較佳實施例中，少部分潤滑油通過所述活塞和活塞上下運動內腔之間的縫隙進入活塞上部，并從第三油孔排出。

在本發明一個較佳實施例中，當無油或油壓正常時，所述空心螺栓壓緊卸壓彈簧，使鋼球緊壓在油道的密封面上。

在本發明一個較佳實施例中，當油壓過高時，油壓推動所述鋼球克服卸壓彈簧預緊力，使鋼球離開油道的密封面， 潤滑油通過鋼球與蓋板密封面之間的縫隙進入空心螺栓，再通過空心螺栓中的油孔排出。

在本發明一個較佳實施例中，當油壓降低時，所述鋼球在卸壓彈簧的作用下，再次上行緊壓在油道的密封面上。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板，既能顯示油壓又能保持恒壓，避免柴油機機油壓力過高，損壞相關零件。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本發明一種帶機油指示和保持機油恒壓的柴油機蓋板的外觀圖；

圖3是機油指示器的結構示意圖。

具體實施方式