[發明專利]一種客車車架總成寬度校正裝置

在審

• 申請號: 201810891608.6
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN108857372A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 盛仕艮
• 申請（專利權）人: 肥東縣安達機械配件有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 傅磊

本發明公開了一種客車車架總成寬度校正裝置，包括橫梁、第一T型滑槽、滑條、液壓桿、第二T型滑槽和滑塊，橫梁下端右側設置有第一豎桿，橫梁下端左側設置有第一T型滑槽，且第一T型滑槽內側壁滑動連接滑條，滑條下端左側設置有第二豎桿，且滑條中部設置有多個第一固定鈕，第二豎桿下部穿設有液壓桿，且液壓桿左端設置有液壓泵。本發明通過推動第二豎桿，使滑條在第一T型滑槽內滑動，從而調節第二豎桿與第一豎桿是距離，并通過第一固定鈕固定住滑條，進而實現該客車車架總成寬度校正裝置能根據各種尺寸的車架總成調節其本身的寬度，提高了客車車架總成寬度校正裝置的使用率和實用性。

技術領域

本發明涉及車架加工技術領域，尤其涉及一種客車車架總成寬度校正裝置。

背景技術

車架是汽車的基本的承載機構，車架的強度、穩定性都將直接影響整個汽車的穩定性和安全性等。通常發動機、控制系、車身等都是安裝在車架上。在車架的鉚接生產過程中，經常會出現車架寬度超過設計要求的情況，具體而言，車架左右縱梁的外側之間的寬度超過設計要求，從而可能造成其他部件無法正常安裝，即使能夠安裝其他部件，在汽車行駛時，也可能對汽車的行駛穩定性產生影響。為了防止出現上述問題，需要對車架總成進行寬度校正，以保證車架總成寬度尺寸符合設計要求，可以準確地安裝其他部件。

目前的車架總成寬度校正裝置大多不能調節其本身的寬度，只能對固定寬度的車架總成進行寬度校正，且不便與控制其本身的平衡性。因此，本領域技術人員提供了一種客車車架總成寬度校正裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種客車車架總成寬度校正裝置。

本發明提出的一種客車車架總成寬度校正裝置，包括橫梁、第一T型滑槽、滑條、液壓桿、第二T型滑槽和滑塊，橫梁下端右側設置有第一豎桿，橫梁下端左側設置有第一T型滑槽，且第一T型滑槽內側壁滑動連接滑條，滑條下端左側設置有第二豎桿，且滑條中部設置有多個第一固定鈕，第二豎桿下部穿設有液壓桿，且液壓桿左端設置有液壓泵，液壓桿右端滑動連接伸縮桿，且伸縮桿右端設置有擠壓板。

橫梁上端右側設置有滑軌，且滑軌內設置有第二T型滑槽，第二T型滑槽內側壁滑動連接滑塊，且滑塊右部設置有第二固定鈕，滑塊上端左側設置有拉環，且拉環通過拉鉤連接第二鐵鏈。

作為本發明進一步的方案：第一固定鈕包括旋轉部和絲桿部，絲桿部下端連接旋轉部，且滑條與絲桿部對應設置有第一螺紋孔。

作為本發明再進一步的方案：第二固定鈕與第一固定鈕結構相同，且滑塊與第二固定鈕對應設置有第二螺紋孔。

作為本發明再進一步的方案：橫梁上端左側設置有第一鐵鏈，且第一鐵鏈另一端與第二鐵鏈另一端與連接。

作為本發明再進一步的方案：第二豎桿右側中部與斜撐桿左端連接，且斜撐桿右端與滑條下端右側連接。

作為本發明再進一步的方案：第一豎桿右側中部設置有把手，且把手外側下部套設有護手套。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明通過推動第二豎桿，使滑條在第一T型滑槽內滑動，從而調節第二豎桿與第一豎桿是距離，并通過第一固定鈕固定住滑條，進而實現該客車車架總成寬度校正裝置能根據各種尺寸的車架總成調節其本身的寬度，提高了客車車架總成寬度校正裝置的使用率和實用性。

2、本發明可以通過滑動滑塊來控制第二鐵鏈下端的左右移動，從而調節客車車架總成寬度校正裝置整體的平衡度，調節平衡后，通過第二固定鈕固定住滑塊，總而言之操作簡單，節約勞動力，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為一種客車車架總成寬度校正裝置的結構示意圖。

圖2為一種客車車架總成寬度校正裝置中滑條的結構示意圖。