[發(fā)明專利]一種客車車架總成寬度校正裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810891608.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-07 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108857372A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 盛仕艮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 肥東縣安達(dá)機(jī)械配件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23P19/10 | 分類號(hào)： | B23P19/10 |
| 代理公司： | 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 傅磊 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 滑條 豎桿 客車車架 寬度校正 液壓桿 橫梁 下端 固定鈕 車架總成 滑動(dòng)連接 內(nèi)側(cè)壁 液壓泵 滑動(dòng) 使用率 滑塊 左端 | ||
1.一種客車車架總成寬度校正裝置，包括橫梁(1)、第一T型滑槽(5)、滑條(6)、液壓桿(10)、第二T型滑槽(16)和滑塊(17)，其特征在于，橫梁(1)下端右側(cè)設(shè)置有第一豎桿(2)，橫梁(1)下端左側(cè)設(shè)置有第一T型滑槽(5)，且第一T型滑槽(5)內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接滑條(6)，滑條(6)下端左側(cè)設(shè)置有第二豎桿(8)，且滑條(6)中部設(shè)置有多個(gè)第一固定鈕(7)，第二豎桿(8)下部穿設(shè)有液壓桿(10)，且液壓桿(10)左端設(shè)置有液壓泵(11)，液壓桿(10)右端滑動(dòng)連接伸縮桿(12)，且伸縮桿(12)右端設(shè)置有擠壓板(13)；
橫梁(1)上端右側(cè)設(shè)置有滑軌(15)，且滑軌(15)內(nèi)設(shè)置有第二T型滑槽(16)，第二T型滑槽(16)內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接滑塊(17)，且滑塊(17)右部設(shè)置有第二固定鈕(18)，滑塊(17)上端左側(cè)設(shè)置有拉環(huán)(19)，且拉環(huán)(19)通過(guò)拉鉤(20)連接第二鐵鏈(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車架總成寬度校正裝置，其特征在于，第一固定鈕(7)包括旋轉(zhuǎn)部和絲桿部，絲桿部下端連接旋轉(zhuǎn)部，且滑條(6)與絲桿部對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車車架總成寬度校正裝置，其特征在于，第二固定鈕(18)與第一固定鈕(7)結(jié)構(gòu)相同，且滑塊(17)與第二固定鈕(18)對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車架總成寬度校正裝置，其特征在于，橫梁(1)上端左側(cè)設(shè)置有第一鐵鏈(14)，且第一鐵鏈(14)另一端與第二鐵鏈(21)另一端與連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車架總成寬度校正裝置，其特征在于，第二豎桿(8)右側(cè)中部與斜撐桿(9)左端連接，且斜撐桿(9)右端與滑條(6)下端右側(cè)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車架總成寬度校正裝置，其特征在于，第一豎桿(2)右側(cè)中部設(shè)置有把手(3)，且把手(3)外側(cè)下部套設(shè)有護(hù)手套(4)。
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