[發(fā)明專利]一種瀝青路面修復(fù)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810891318.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN109024136B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉大康
• 申請（專利權(quán)）人: 上海時申工貿(mào)有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 上海浙晟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本發(fā)明屬于路面快速修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種瀝青路面修復(fù)方法，方法包括如下步驟：將待修復(fù)路面清掃干凈，并測量確定待修復(fù)路面的范圍和深度；通過路面修復(fù)裝置對路面進行破碎、填料和輥壓，完成路面修復(fù)；在修復(fù)過程中，添加瀝青再生劑，對粉碎的瀝青進行還原，從而實現(xiàn)原有的瀝青的重復(fù)利用，節(jié)省瀝青的消耗量；設(shè)置障礙保護，待路面固化后即完成修復(fù)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)公路路面的快速修復(fù)，工作效率高、成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于路面快速修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種瀝青路面修復(fù)方法。

背景技術(shù)

公路是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有明顯的推動作用。隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路的養(yǎng)護任務(wù)日益繁重。而我國公路又以瀝青路面為主，瀝青路面在道路工程中得到廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級公路到高速公路，均普遍采用。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計、施工及養(yǎng)護水平和外部環(huán)境的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)裂縫、松散、沉陷、開裂、泛油、車轍、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，縮短了瀝青路面使用壽命，從而造成路面使用年限的縮短。但是現(xiàn)有的修復(fù)方法、人工勞動強度大，費時費工，不能快速有效的對路面進行修復(fù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出的一種瀝青路面修復(fù)方法，本發(fā)明用于提供一種瀝青路面修復(fù)方法，實現(xiàn)對破損公路路面的快速修復(fù)。本方法中采用的路面修復(fù)裝置首先通過敲擊頭來確定待修復(fù)路面的范圍，并對待修復(fù)路面的邊沿進行局部破碎，使待修復(fù)路面和完整路面分離開，再通過錘頭實現(xiàn)待修復(fù)路面的全面粉碎，然后將瀝青融化并根據(jù)情況補充填料，修復(fù)效率高，同時降低了成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種瀝青路面修復(fù)方法，該方法包括如下步驟：

步驟一：將待修復(fù)路面清掃干凈，并測量確定待修復(fù)路面的范圍和深度；

步驟二：步驟一完成后，通過路面修復(fù)裝置對路面進行破碎、填料和輥壓，完成路面修復(fù)；

步驟三：在步驟二修復(fù)過程中，添加瀝青再生劑，對粉碎的瀝青進行還原，從而實現(xiàn)原有的瀝青的重復(fù)利用，節(jié)省瀝青的消耗量；

步驟四：步驟二完成后，設(shè)置障礙保護，待路面固化后即完成修復(fù)；

其中，步驟二中所述的路面修復(fù)裝置包括車架、行走輪、刺破單元、粉碎單元、填料箱和碾壓輥，所述刺破單元安裝在車架上，刺破單元用于對破損路面的邊緣進行敲擊，確定路面破損的范圍，同時避免在修復(fù)過程中對完好的路面部分造成破壞；所述粉碎單元安裝在車架上，粉碎單元位于刺破單元的后方，粉碎單元用于將經(jīng)刺破單元敲擊的破損路面進行全面粉碎；所述填料箱用于對經(jīng)粉碎單元粉碎后的待修復(fù)路面根據(jù)實際需要添加瀝青，重新修復(fù)路面；所述碾壓輥安裝在車架的下方，碾壓輥位于填料箱的后方，碾壓輥用于對路面進行碾壓，將路面壓實、完成路面的修復(fù)；其中，

所述刺破單元包括旋轉(zhuǎn)電機、轉(zhuǎn)動柱、絲桿、調(diào)節(jié)電機、滑塊、伸縮桿和敲擊塊，所述轉(zhuǎn)動柱豎直安裝在車架下方，轉(zhuǎn)動柱在外圓周表面沿軸線方向設(shè)置有滑槽；所述旋轉(zhuǎn)電機安裝在車架上，旋轉(zhuǎn)電機用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動；所述絲桿豎直安裝在轉(zhuǎn)動柱的滑槽內(nèi)。絲桿上下兩端的螺紋旋向相反；所述調(diào)節(jié)電機安裝在轉(zhuǎn)動柱的底端，調(diào)節(jié)電機與絲桿相連接；所述滑塊數(shù)量為二，兩滑塊分別位于絲桿的上下兩端；所述伸縮桿數(shù)量與滑塊數(shù)量相同，兩伸縮桿一端分別鉸接在兩滑塊上，兩伸縮桿另一端均與敲擊塊相鉸接；所述敲擊塊用于對破損路面的邊緣進行敲擊、破碎。工作前，車架在行走輪的帶動下使轉(zhuǎn)動柱移動到破損路面的中心位置；首先通過調(diào)節(jié)電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)兩滑塊的位置，同時再配合以伸縮桿使敲擊塊移動到破損路面的邊緣位置；接著，旋轉(zhuǎn)電機轉(zhuǎn)動，敲擊塊繞著轉(zhuǎn)動柱沿著破損路面的邊緣移動，同時在移動的過程中，敲擊塊對破損路面邊沿進行局部破碎，避免了在后續(xù)的粉碎過程中，對完整路面部分造成損壞。