[發(fā)明專利]一種壓縮機及制冷設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810890147.0
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN109058078B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 袁珊娜;劉華;宋斌;高山;吳遠剛;李衡國
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海爾智能技術(shù)研發(fā)有限公司;海爾智家股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 北京康盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張宇峰

本發(fā)明公開了一種壓縮機及制冷設備，屬于壓縮機技術(shù)領(lǐng)域。壓縮機包括機體，機體內(nèi)設有氣缸、設于氣缸內(nèi)的活塞機構(gòu)和儲油部，儲油部用于儲存潤滑流體；氣缸的內(nèi)壁開設有第一儲油槽，第一儲油槽內(nèi)設置有可彈性形變的吸油閥片；機體還設置有吸油管路，吸油管路的吸油端與儲油部相連通，排油端連通至第一儲油槽且由吸油閥片的彈性形變控制導通或阻斷。本發(fā)明提供的壓縮機通過在氣缸的內(nèi)壁設置儲油槽以及連通該儲油槽的吸油管路，使得壓縮機在運行時可以利用其往復運動產(chǎn)生的負壓自動抽取潤滑流體對活塞機構(gòu)進行潤滑，無需額外配置油泵裝置就可以實現(xiàn)自動供油操作，簡化了壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了壓縮機運行的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機及制冷設備。

背景技術(shù)

線性壓縮機是目前機械領(lǐng)域一種比較常用的壓縮機機型，其機體的組成部分主要包括外殼、供油裝置及電磁鐵組件等，具體零部件又包括電機組件、氣缸、活塞、排氣閥片、動子、彈簧支撐組件及馬達等等；線性壓縮機具有壓縮效率高、整體體積小等優(yōu)點。

線性壓縮機一般是采用活塞機構(gòu)的往復運動進行壓縮作業(yè)，因此，利于潤滑油等潤滑流體對活塞機構(gòu)進行潤滑是線性壓縮機能夠長期可靠工作的重要保證。現(xiàn)有線性壓縮機主要通過獨立的油泵裝置作為潤滑油的供油動力，這種供油方式的缺點主要有以下幾方面：1、、元件多、成本高、生產(chǎn)工藝及組裝性差；2、壓縮機體積大，油泵裝置占用了壓縮機額外的高度空間，利用率低；3、可靠性差，由于增設了油泵裝置，可能會導致壓縮機運行不穩(wěn)定的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種壓縮機及制冷設備，旨在解決現(xiàn)有壓縮機采用油泵裝置供油所存在的上述弊端。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關(guān)鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現(xiàn)一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。

根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，提供了一種壓縮機，壓縮機包括機體，機體內(nèi)設有氣缸、驅(qū)動模塊、設于氣缸內(nèi)的活塞機構(gòu)和儲油部，驅(qū)動模塊用于驅(qū)動活塞機構(gòu)沿氣缸的軸向進行往復壓縮運動，儲油部用于儲存潤滑流體；

氣缸的內(nèi)壁開設有第一儲油槽，第一儲油槽內(nèi)設置有可彈性形變的吸油閥片；

機體還設置有吸油管路，吸油管路的吸油端與儲油部相連通，排油端連通至第一儲油槽且由吸油閥片的彈性形變控制導通或阻斷。

在一種可選的實施方式中，吸油管路的排油端連通至第一儲油槽的槽底部，吸油閥片貼靠于槽底部設置；

吸油閥片的一端部與槽底部固定；另一端部與排油端位置對應，且能夠彈性翹起和復位，以導通或阻斷排油端。

在一種可選的實施方式中，活塞機構(gòu)包括活塞頭和活塞桿，活塞桿的外壁開設有第二儲油槽；在活塞機構(gòu)沿氣缸的軸向進行往復壓縮運動時，第一儲油槽和第二儲油槽之間能夠在兩者連通狀態(tài)和分離狀態(tài)切換。

在一種可選的實施方式中，第一儲油槽與壓縮機的排氣端部的間距，不小于活塞機構(gòu)運動至最大后退位置時其活塞頭與排氣端部的間距。

在一種可選的實施方式中，第二儲油槽為沿活塞桿的周向開設的環(huán)形槽；

機體還設置有排油管路，排油管路的入油端連通至氣缸的內(nèi)壁，且在活塞機構(gòu)沿氣缸的軸向進行往復壓縮運動時，第二儲油槽和排油管路的入油端之間能夠在兩者連通狀態(tài)和分離狀態(tài)切換。

在一種可選的實施方式中，第一儲油槽的鄰近入油端的一側(cè)邊沿與入油端之間沿氣缸的軸向的間距，大于第二儲油槽的沿氣缸的軸向的槽寬度。

在一種可選的實施方式中，排油管路的入油端與壓縮機的排氣端部的間距，不小于活塞機構(gòu)運動至最大后退位置時其活塞頭與排氣端部的間距。

在一種可選的實施方式中，在活塞機構(gòu)運動至最大前進位置時，入油端與第二儲油槽相連通。