[發明專利]用于診斷車輛燃料系統和蒸發式排放控制系統的系統和方法

在審

• 申請號: 201810889082.8
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN109386393A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: A·M·杜達爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/14;F02D41/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

本申請涉及用于診斷車輛燃料系統和蒸發式排放控制系統的系統和方法，提供了用于對車輛燃料系統和蒸發式排放系統進行發動機關閉自然真空(EONV)測試診斷的方法和系統。在一個示例中，一種方法包括，根據車輛將在壓力階段部分期間或在真空階段部分期間通過EONV測試的可能性，設置用于EONV測試的初始通風持續時間，以及響應于車輛將在真空階段部分期間通過的可能性而以真空階段部分開始EONV測試。以此方式，如果指示預期到車輛未在壓力階段部分期間通過EONV測試，通過避免EONV測試的壓力階段部分，可以節省電池功率并且改善燃料經濟性。

技術領域

本發明總體涉及用于診斷不期望的蒸發式排放在車輛燃料系統和蒸發式排放系統中存在或不存在的方法和系統。

背景技術

車輛排放控制系統可以被配置為存儲來自燃料箱再加注燃料和晝夜(diurnal)發動機操作的燃料蒸汽，然后在隨后的發動機操作期間抽取(purge)所存儲的蒸汽。為了滿足嚴格的聯邦排放法規，可能需要對排放控制系統間歇性地診斷可能向大氣釋放燃料蒸汽的不期望的蒸汽排放的存在。不期望的蒸汽排放可以在當車輛發動機未正在操作時的狀況期間通過使用發動機關閉自然真空(engine-off-natural-vacuum)(EONV)來識別。特別地，燃料系統和蒸發式排放控制系統可以在發動機關閉事件時被隔離。如果在液體燃料蒸發時箱被進一步加熱(例如，根據熱排氣或熱停放(parking)表面)，則這樣的燃料系統中的壓力可以在EONV測試的一壓力階段部分期間增加。超出閾值的壓力升高可以指示不期望的燃料系統蒸汽排放的不存在。替代地，在不存在超出閾值的壓力升高的情況下，隨著燃料系統冷卻，在燃料蒸汽冷凝成液體燃料的EONV測試的真空階段期間可以在其中產生真空。真空產生可以被監測，并且不期望的蒸汽排放基于預期的真空發展或預期的真空發展速率來識別。

EONV測試的進入條件和閾值可以基于在先前的駕駛循環期間排出到燃料箱中的推測的總熱量。推測的總熱量可以基于發動機運行時間、整合的質量空氣流量、燃料水平、環境溫度、瑞德(reid)蒸汽壓力等。雖然這些熱排出(rejection)推測在大多數條件下良好地工作，但是在涉及噪聲因素時，它們可能易于出現誤差。例如，如果車輛下坡駕駛達延長的時段、在有雨和/或有風狀況下、或在高速駕駛時段后，然后怠速時段的狀況下駕駛，則到燃料箱的許多熱排出可能被無效(negated)。因此，在執行EONV測試的示例中，基于涉及上面描述的噪聲因素的熱排出推測可能導致虛假故障。此外，僅僅依賴于用于進行EONV診斷的熱排出對于混合動力車輛可能是有問題的，其中發動機運行時間可能被限制，因此限制在具體駕駛循環內從發動機排出的熱量。

更進一步地，可以使得通常的EONV測試能夠運行達預定持續時間(例如45分鐘)，其中時間極限可以是電池功率的函數。因此，如果車輛在車輛關閉事件時開始EONV測試，并且車輛在EONV測試的壓力階段期間未通過，則進行壓力階段所花費的時間減少進行EONV測試的一真空階段部分的時間量。如果車輛然后在一真空階段部分期間未在指定的預定持續時間(例如45分鐘)內通過，則在燃料系統和蒸發式排放系統沒有不期望的蒸發式排放的情況下虛假地指示不期望的蒸發式排放的存在。除了潛在虛假地指示對于未在壓力階段通過的EONV測試的不期望的蒸發式排放的存在之外，并且其中預定持續時間在EONV測試在真空階段通過之前期滿(expired)，這樣的測試浪費電池功率，這會消極地影響燃料經濟性。更進一步地，開始但是時間極限在指示通過結果之前期滿的這些EONV測試可能額外地導致增加燃料蒸汽濾罐的加載、增加被致動打開或關閉以進行EONV測試的閥上的磨損等。因此，期望一種確定何時以及如何執行對于不期望的蒸發式排放的診斷測試的更智能手段(means)。

發明內容