[發(fā)明專利]一種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810888163.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108757152A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 琚雪明;劉華龍;劉義克;胡鵬;葛運(yùn)朋;牛晨曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B31/04
• 分類號(hào): F02B31/04;F02F3/28;F02F1/24;F02F1/42
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本發(fā)明公開(kāi)了一種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)，其特征在于：包括與燃燒室連通的進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣門(mén)設(shè)于進(jìn)氣道內(nèi)，出氣門(mén)設(shè)于出氣道內(nèi)，所述進(jìn)氣道的底部設(shè)有進(jìn)氣遮擋外沿。本發(fā)明這種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提供了高壓縮比，提升滾流強(qiáng)度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和排放性能設(shè)計(jì)要求，具有較好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)油耗和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗成為汽車廠商研究的重點(diǎn)。燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)作為其中重要的一環(huán)，還有較大潛力可以發(fā)掘。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證高動(dòng)力輸出，將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比控制在11以下，進(jìn)氣道優(yōu)先保證高流量系數(shù)，導(dǎo)致缸內(nèi)滾流水平較弱，燃燒速度慢，部分負(fù)荷下油耗較高，最大熱效率只能達(dá)到36％，處于較低水平。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提供了高壓縮比，提升滾流強(qiáng)度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和排放性能設(shè)計(jì)要求的缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的這種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)，其特征在于：包括與燃燒室連通的進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣門(mén)設(shè)于進(jìn)氣道內(nèi)，出氣門(mén)設(shè)于出氣道內(nèi)，所述進(jìn)氣道的底部設(shè)有進(jìn)氣遮擋外沿。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述進(jìn)氣遮擋外沿設(shè)于所述進(jìn)氣門(mén)外側(cè)的側(cè)下方。

所述進(jìn)氣遮擋外沿的長(zhǎng)度為4-7mm，覆蓋在所述進(jìn)氣道底部的寬度占?xì)忾T(mén)直徑的3/7。

所述燃燒室內(nèi)缸蓋與活塞之間形成三個(gè)擠氣區(qū)，包括靠近進(jìn)氣門(mén)端的進(jìn)氣側(cè)擠氣區(qū)和設(shè)于兩側(cè)的兩個(gè)缸間側(cè)擠氣區(qū)。

所述進(jìn)氣側(cè)擠氣區(qū)長(zhǎng)度為10～15mm，所述缸間側(cè)擠氣區(qū)的擠氣長(zhǎng)度為 5～10mm，擠氣間隙均為0.5～0.8mm。

所述活塞的頂部設(shè)有活塞頂部凹面，在所述活塞頂部凹面靠近進(jìn)氣門(mén)一側(cè)設(shè)有與所述進(jìn)氣門(mén)相對(duì)的進(jìn)氣門(mén)凹坑底平面，所述活塞的周圈為進(jìn)氣側(cè)活塞頂部平面、側(cè)邊活塞頂部平面及排氣側(cè)活塞頂部平面，各凹面和平面之間通過(guò)過(guò)渡圓角外沿過(guò)渡連接。

所述活塞頂部凹坑中心略偏向靠近排氣門(mén)一側(cè)。

所述活塞頂部的外徑直徑為75～78mm，活塞頂部平面至活塞頂部凹面的凹坑深度為1～3mm，凹坑直徑45～65mm。

該燃燒系統(tǒng)的火花塞中置布置，中心電極伸入燃燒室內(nèi)長(zhǎng)度為5mm。

本發(fā)明缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明這種缸內(nèi)直噴增壓汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提供了高壓縮比，提升滾流強(qiáng)度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和排放性能設(shè)計(jì)要求，具有較好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明活塞頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、進(jìn)氣道，11、進(jìn)氣遮擋外沿，2、進(jìn)氣門(mén)，3、火花塞，4、出氣道，5、出氣門(mén)，6、燃燒室，7、活塞，71、進(jìn)氣側(cè)活塞頂部平面， 72、進(jìn)氣門(mén)凹坑底平面，73、側(cè)邊活塞頂部平面，74、活塞頂部凹面，75、排氣側(cè)活塞頂部平面，8、缸蓋與活塞擠氣區(qū)，81、進(jìn)氣側(cè)擠氣區(qū)，82、缸間側(cè)擠氣區(qū)。

具體實(shí)施方式