[發明專利]一種雙缸壓縮機吸氣共振消聲結構及壓縮機

在審

• 申請號: 201810887360.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109114000A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 張要思;文智明;張榮婷;張冬冬;谷歡歡;張金圈;劉一波
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/06
• 分類號: F04C29/06
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種雙缸壓縮機吸氣共振消聲結構及壓縮機，消聲結構包括有第一氣缸和第二氣缸；第一氣缸內設有第一吸氣通道；第二氣缸內設有第二吸氣通道；第一吸氣通道和第二吸氣通道相連通，以形成消聲通道；本發明提供的方案只需設計一個共振腔體即可起到兩個共振消聲結構的效果，具有兩個共振頻率，并且在兩個共振頻率附近均具有良好的消聲效果；具有加工便捷、加工零件少、工序簡單以及成本低的優勢。

技術領域

本發明屬于壓縮機技術領域，具體涉及一種雙缸壓縮機吸氣共振消聲結構及壓縮機。

背景技術

如圖1所示，現有技術中雙缸滾動轉子式壓縮機典型結構，由于壓縮機間歇性吸氣以及高壓腔內冷媒的回流，壓縮機吸氣過程中會存在嚴重的吸氣脈動；吸氣脈動一方面產生較大的吸氣噪聲，另一方面影響壓縮機的有效吸氣量。

為改善滾動轉子式制冷壓縮機的吸氣脈動引起的噪聲，泵體吸氣口設置共振消聲結構是有效的解決方式；中國專利申請號CN201020226212.9的專利通過在氣缸上設置吸氣通道，其吸氣通道壁部設置有吸氣消聲部，達到降低壓縮機噪聲的目的；另一中國專利申請號CN201220443175.6的專利提供了一種壓縮機，包括：第一氣缸并具有第一吸氣通道，第一聯通孔至少部分的設置在第一缸體上并于第一吸氣通道相聯通，第一共振腔體與第一吸氣通道之間通過第一聯通孔相聯通；該壓縮機還包括第二氣缸，第二氣缸上的吸氣共振腔體設計方法同第一氣缸相同。

上述專利中關于吸氣共振消聲結構設計的本質均是來源于公式：

通過調整聯通孔的長度l、直徑d和共振腔體的體積V得到目標共振頻率，從而達到削弱共振頻率附近吸氣噪聲的目的。

針對雙缸滾動轉子式制冷壓縮機，按照現有技術的方案，至少需要加工兩個聯通孔和兩個共振腔體；實際上由于零件尺寸的限制，若達到良好的消聲效果，氣缸上同時加工聯通孔和共振腔體并不現實，一般只在氣缸上加工聯通孔，共振腔體需要在上、下法蘭或中間隔板上加工，加工的零件和工序較多，增加加工成本。

此外，現有技術中吸氣共振消聲結構只具有一個共振頻率，即其只在一個固定頻率附近有良好的消聲作用；上述專利也提到，若要使吸氣共振消聲結構的在其它頻率附近也具有良好的消聲量，則需要在吸氣口位置再增加一個共振消聲結構。

基于上述壓縮機消聲結構中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種雙缸壓縮機吸氣共振消聲結構及壓縮機，旨在解決現有壓縮機吸氣共振消聲結構加工復雜、成本高的問題。

本發明提供一種雙缸壓縮機吸氣共振消聲結構，包括有第一氣缸和第二氣缸；第一氣缸內設有第一吸氣通道；第二氣缸內設有第二吸氣通道；第一吸氣通道和第二吸氣通道相連通，以形成消聲通道。

進一步地，第一氣缸和第二氣缸之間設有共振腔體；第一氣缸通過共振腔體與第二氣缸連通，以形成消聲通道。

進一步地，還包括有儲液器；第一氣缸通過第一吸氣管與儲液器連通；第二氣缸通過第二吸氣管與儲液器連通；第一吸氣管與第一氣缸的第一吸氣通道連通；第二吸氣管與第二氣缸的第二吸氣通道連通。

進一步地，第一吸氣通道和第二吸氣通道之間設有共振腔體；第一吸氣通道靠近第二吸氣通道的一側設有第一聯通孔；第一吸氣通道通過第一聯通孔與共振腔體連通；第二吸氣通道靠近第一吸氣通道的一側設有第二聯通孔；第二吸氣通道通過第二聯通孔與共振腔體連通。

進一步地，第一氣缸和第二氣缸之間設有中間隔板；中間隔板上設有共振腔體；第一吸氣通道和共振腔體相互連通，第二吸氣通道和共振腔體相互連通。

進一步地，第一聯通孔和/或第二聯通孔的截面為圓形、矩形或橢圓形。