[發明專利]一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝

在審

• 申請號: 201810886945.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109023020A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 蔡桓;張軍;張石安;陳澤民;郭海生;盧卓榮
• 申請（專利權）人: 廣東力好科技股份有限公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;B22D18/06;B05D7/14
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝，由如下重量份的組分制備而得：生鐵70～100份、再生鋼3～5份、石英砂顆粒6～9份、二硫化鐵4～6份、硫鐵礦燒渣1～3份、二氧化鋯晶體0.5～2.5份、鋯石英1.5～3.5份、高嶺土1.5～2.5份、增碳劑4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份，本發明中由于二氧化鋯晶體和鋯石英具備良好的硬度，增加了電機外殼的強度，使得電機外殼更加耐用；碳化硼粉和氮化硅，具備密度低、強度大、高溫穩定性以及化學穩定性好的特點，提高了電機外殼的耐高溫特性；噴涂工藝的設置，有效的增強了電機外殼的抗氧化性和耐腐蝕性，使得電機外殼能夠適應惡劣的環境，延長了其使用時間。

技術領域

本發明涉及電機外殼加工領域，具體是一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車的內部靠電機驅動，電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置，電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能，電機在使用的過程中，為了保證電機的正常工作，需要在電機上安裝一個電機外殼，起到了保護的作用，但是現在的電機外殼在對其進行保護的過程中，電機外殼本身的強度和耐高溫特性都是較低的，容易發生斷裂，并且電機外殼長期處于潮濕的環境中，會造成電機外殼銹蝕，大大降低了電機的使用時間，本領域技術人員提供了一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：由如下重量份的組分制備而得：生鐵70～100份、再生鋼3～5份、石英砂顆粒6～9份、二硫化鐵4～6份、硫鐵礦燒渣1～3份、二氧化鋯晶體0.5～2.5份、鋯石英1.5～3.5份、高嶺土1.5～2.5份、增碳劑4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份。

作為本發明再進一步的方案：由如下重量份的組分制備而得：生鐵70份、再生鋼3份、石英砂顆粒6份、二硫化鐵4份、硫鐵礦燒渣1份、二氧化鋯晶體0.5份、鋯石英1.5份、高嶺土1.5份、增碳劑4份、碳化硼粉末0.5份、氮化硅3份。

作為本發明再進一步的方案：由如下重量份的組分制備而得：生鐵80份、再生鋼4份、石英砂顆粒7份、二硫化鐵5份、硫鐵礦燒渣2份、二氧化鋯晶體1.5份、鋯石英2.5份、高嶺土2份、增碳劑5份、碳化硼粉末1份、氮化硅5份。

作為本發明再進一步的方案：由如下重量份的組分制備而得：生鐵100份、再生鋼5份、石英砂顆粒9份、二硫化鐵6份、硫鐵礦燒渣3份、二氧化鋯晶體2.5份、鋯石英3.5份、高嶺土2.5份、增碳劑6份、碳化硼粉末2份、氮化硅7份。

作為本發明再進一步的方案：所述二氧化鋯晶體是鋯的主要氧化物，通常狀況下為白色無臭無味晶體，難溶于水、鹽酸和稀硫酸，所述鋯石英是一種硅酸鹽礦物，它是提煉金屬鋯的主要礦石。

作為本發明再進一步的方案：所述碳化硼粉末別名黑鉆石，分子式為B4C，通常為灰黑色微粉，具備密度低、強度大、高溫穩定性以及化學穩定性好的特點。

作為本發明再進一步的方案：其特征在于，加工工藝包括以下步驟：

1）.步驟一、熔煉：工作人員按照配方比例采取上述原料，將其全部投入熔煉爐內部進行熔煉，熔煉之后的鐵水流入澆筑模具中。