[發(fā)明專利]一種新能源汽車電機外殼及其鑄造工藝

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810886945.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109023020A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡桓;張軍;張石安;陳澤民;郭海生;盧卓榮
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東力好科技股份有限公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;B22D18/06;B05D7/14
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：由如下重量份的組分制備而得：生鐵70～100份、再生鋼3～5份、石英砂顆粒6～9份、二硫化鐵4～6份、硫鐵礦燒渣1～3份、二氧化鋯晶體0.5～2.5份、鋯石英1.5～3.5份、高嶺土1.5～2.5份、增碳劑4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：由如下重量份的組分制備而得：生鐵70份、再生鋼3份、石英砂顆粒6份、二硫化鐵4份、硫鐵礦燒渣1份、二氧化鋯晶體0.5份、鋯石英1.5份、高嶺土1.5份、增碳劑4份、碳化硼粉末0.5份、氮化硅3份。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：由如下重量份的組分制備而得：生鐵80份、再生鋼4份、石英砂顆粒7份、二硫化鐵5份、硫鐵礦燒渣2份、二氧化鋯晶體1.5份、鋯石英2.5份、高嶺土2份、增碳劑5份、碳化硼粉末1份、氮化硅5份。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：由如下重量份的組分制備而得：生鐵100份、再生鋼5份、石英砂顆粒9份、二硫化鐵6份、硫鐵礦燒渣3份、二氧化鋯晶體2.5份、鋯石英3.5份、高嶺土2.5份、增碳劑6份、碳化硼粉末2份、氮化硅7份。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：所述二氧化鋯晶體是鋯的主要氧化物，通常狀況下為白色無臭無味晶體，難溶于水、鹽酸和稀硫酸，所述鋯石英是一種硅酸鹽礦物，它是提煉金屬鋯的主要礦石。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機外殼，其特征在于：所述碳化硼粉末別名黑鉆石，分子式為B4C，通常為灰黑色微粉，具備密度低、強度大、高溫穩(wěn)定性以及化學穩(wěn)定性好的特點。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6所述的任意一種新能源汽車電機外殼鑄造工藝，其特征在于，加工工藝包括以下步驟：

1）.步驟一、熔煉：工作人員按照配方比例采取上述原料，將其全部投入熔煉爐內(nèi)部進行熔煉，熔煉之后的鐵水流入澆筑模具中；

2）.步驟二、澆筑：澆筑是將組裝好并預(yù)熱到一定溫度模具放入真空澆筑罐中，或在澆筑罐內(nèi)預(yù)熱，模具溫度略高于混合料的溫度，澆筑罐抽真空度到1330Pa以下，維持在一定溫度，最后將混合均勻的鐵水澆入模具內(nèi)，澆筑完成后要繼續(xù)抽真空一段時間，以去除澆筑件內(nèi)所形成的氣泡，即可關(guān)閉真空，打開澆筑罐，將模具送入固化爐內(nèi)進行固化；

3）.步驟三、固化：必須選擇合適的溫度和固化時間，其中固化采用兩個階段進行：第一階段是初固化成型；第二階段是在一次固化溫度稍高的情況下進行后固化，保證完全固化，達到最佳性能狀態(tài)；

4）.步驟四、脫模：脫模過程主要控制脫模溫度和澆筑件的冷卻速率，減少澆筑件的內(nèi)應(yīng)力，一般溫度控制低于80攝氏度；

5）.步驟五、冷卻：將脫模后的成品放置在室內(nèi)環(huán)境中，控制散熱扇工作，散熱扇產(chǎn)生的風力對成品進行降溫處理；

6）.步驟六、噴涂：將冷卻后的成品放在噴涂房內(nèi)，采用噴槍將混合型噴涂材料噴在成品的表面，噴涂結(jié)束后，需要對其進行烘干處理。