[發明專利]四輪驅動車

有效

• 申請號: 201810883968.1
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109383282B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 野津知宏;山崎哲也;加藤智章;松本勤
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;戚傳江

本發明提供一種四輪驅動車。在四輪驅動車中，液壓單元(8)具有被從控制裝置(9)供給電動機電流的電動機(80)和通過電動機軸(801)的旋轉而工作的泵(81)，驅動力傳遞裝置(1)具有通過從泵(81)排出的工作油的壓力而移動的活塞(50)和通過活塞(50)的移動而對驅動力向后輪(105L、105R)的傳遞狀態和切斷狀態進行切換的摩擦離合器(53)。控制裝置(9)根據向電動機(80)施加電壓而使電動機軸(801)旋轉時的電動機電流及電動機軸(801)的轉速中的至少任意一個，檢測形成工作油的流路的流路形成構件有無異常。

技術領域

本發明涉及能夠對四輪驅動狀態和二輪驅動狀態進行切換的四輪驅動車。

背景技術

以往，在能夠對驅動源的驅動力向主驅動輪及副驅動輪傳遞的四輪驅動狀態和驅動源的驅動力僅向主驅動輪傳遞的二輪驅動狀態進行切換的四輪驅動車中，存在經由離合器向副驅動輪傳遞驅動力的結構，該離合器通過從由電動機驅動而旋轉的泵排出的工作流體的壓力進行動作。而且，這樣的四輪驅動車中，存在從泵至離合器的工作流體的流路發生異常時能夠檢測該異常的結構。例如，參照日本特開平7-186752號公報、日本特開2012-218668號公報。

日本特開平7-186752號公報記載的四輪驅動車具有切換閥及切換閥異常判定器，該切換閥通過被供給調壓成規定的壓力的工作油作為控制壓而將離合器壓力向可變轉矩離合器排出，并且當控制壓的供給停止時，停止離合器壓力的向可變轉矩離合器的排出，該切換閥異常判定器判定該切換閥有無異常。切換閥異常判定器向切換閥的一次側供給規定的壓力并使電磁開閉閥工作而向切換閥供給控制壓，基于通過壓力檢測器得到的檢測值來判斷從切換閥是否排出離合器壓力。并且，當判斷為從切換閥排出離合器壓力時，判定為切換閥正常。另一方面，當基于通過壓力檢測器得到的檢測值而判斷為從切換閥未排出離合器壓力時，判定為切換閥異常，進行警報處理。

日本特開2012-218668號公報記載的四輪驅動車通過由控制裝置進行PWM(脈沖寬度調制)控制來控制油路的開閉，且具有對活塞室的液壓進行調壓的電磁閥。而且，控制裝置在通過油泵的工作對油路進行了加壓之后，向電磁閥作出開指令，通過液壓傳感器的檢測值來判斷油路的壓力是否下降。如果電磁閥正常地發揮功能，則通過電磁閥打開而油路的壓力下降。另一方面，如果電磁閥發生粘著故障，則油路的壓力維持不下降的狀態。并且，在即使經過規定的等待時間而液壓也不下降的情況下，確定判定為電磁閥發生了粘著故障。

日本特開平7-186752號公報、日本特開2012-218668號公報記載的四輪驅動車為了判定切換閥或電磁閥的異常，需要在油路配置液壓傳感器等壓力檢測器并通過配線將該壓力檢測器與控制裝置連接。這樣的壓力檢測器的設置成為使裝置成本增大的主要原因。

發明內容

本發明目的之一在于提供一種即使在從泵排出的工作流體的流路上不設置檢測其壓力的壓力傳感器等壓力檢測器，也能夠檢測構成流路的流路形成構件有無異常的四輪驅動車。

本發明的一個方式的四輪驅動車具備：

主驅動輪和副驅動輪，驅動源的驅動力傳遞至該主驅動輪和副驅動輪；

驅動力傳遞裝置，能夠切斷驅動力向所述副驅動輪的傳遞；

液壓單元，向所述驅動力傳遞裝置供給工作流體；及

控制裝置，控制所述液壓單元。

在所述四輪驅動車中，能夠對向所述主驅動輪及所述副驅動輪傳遞驅動力的四輪驅動狀態和僅向所述主驅動輪傳遞驅動力的二輪驅動狀態進行切換。