[發明專利]駐車制動拉索總成卡位裝置

在審

• 申請號: 201810879862.4
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109202767A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 陸大興;盧媛方;梁敏剛
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明提供了一種駐車制動拉索總成卡位裝置，包括：拉索A段工裝(5)，用于卡位駐車制動拉索總成的A段結構；拉索B段工裝(6)，用于卡位駐車制動拉索總成的B段結構；與所述拉索B段工裝(6)及所述拉索A段工裝(5)相對定位的底板(1)；設置于所述底板(1)上的傳動機構，所述傳動機構用于向所述拉索A段工裝(5)輸送駐車制動拉索總成的A段結構或用于向所述拉索B段工裝(6)輸送駐車制動拉索總成的B段結構。本發明提供的駐車制動拉索總成卡位裝置，由一個操作人員即可完成操作，有效提高了生產效率；確保了A段結構的尺寸L_A及其B段結構的尺寸L_B，保證了駐車制動拉索總成的總尺寸L，有效提高了產品質量穩定性。

技術領域

本發明涉及車輛設備技術領域，特別涉及一種駐車制動拉索總成卡位裝置。

背景技術

駐車制動拉索總成是指在汽車停車后防止汽車滑溜的一個元件。其中心是一根鋼絲繩(手剎芯)，外面有一層保護套管。

駐車制動拉索總成的兩端分別具有駐車制動拉索總成的A段結構及駐車制動拉索總成的B段結構。為了保證駐車制動拉索總成在汽車上能夠合理安裝，A段結構的尺寸、B段結構的尺寸及駐車制動拉索總成的總尺寸均需合格。A段結構的尺寸為駐車制動拉索總成的手剎芯位于A段結構的接頭到駐車制動拉索總成的護套管靠近A段結構的一端的距離；B段結構的尺寸為駐車制動拉索總成的手剎芯位于B段結構的接頭到駐車制動拉索總成的護套管靠近B段結構的一端的距離。

目前，駐車制動拉索的A段結構的尺寸及B段結構的尺寸采用相互獨立的卡位測量，即一個操作人員對A段結構的尺寸進行卡位操作，另一個操作人員對B段結構的尺寸進行卡位操作。因此，需要兩個人才能完成操作，生產效率低；并且，無法保證駐車制動拉索總成的總尺寸，產品質量穩定性差。

因此，如何提高生產效率及產品質量穩定性，是本技術領域人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種駐車制動拉索總成卡位裝置，以提高生產效率及產品質量穩定性。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種駐車制動拉索總成卡位裝置，包括：

拉索A段工裝，用于卡位駐車制動拉索總成的A段結構；

拉索B段工裝，用于卡位駐車制動拉索總成的B段結構；

與所述拉索B段工裝及所述拉索A段工裝相對定位的底板；

設置于所述底板上的傳動機構，用于向所述拉索A段工裝輸送駐車制動拉索總成的A段結構或用于向所述拉索B段工裝輸送駐車制動拉索總成的B段結構。

優選地，上述駐車制動拉索總成卡位裝置中，所述傳動機構用于向所述拉索B段工裝輸送駐車制動拉索總成的B段結構。

優選地，上述駐車制動拉索總成卡位裝置中，所述傳動機構包括：

設置于所述底板上的導軌；

沿所述導軌移動的滑動塊，所述滑動塊上具有夾取所述拉索B段工裝的夾緊部件；

驅動所述滑動塊移動的驅動裝置。

優選地，上述駐車制動拉索總成卡位裝置中，所述驅動裝置包括：

平行于所述導軌設置的齒條結構，所述齒條結構設置于所述底板上；

與所述齒條結構嚙合的齒輪結構，所述齒輪結構轉動設置于所述滑動塊上；

驅動所述齒輪結構轉動的驅動電機，所述驅動電機設置于所述滑動塊上。

優選地，上述駐車制動拉索總成卡位裝置中，所述齒條結構位于所述導軌遠離所述夾緊部件的一側。