[發明專利]一種具有多重緩沖功能的汽車減震器

在審

• 申請號: 201810879650.6
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108644290A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 吳建康
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區康華貿易有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有多重緩沖功能的汽車減震器，包括油缸，所述油缸的上端固定有支撐板，所述油缸上設有活塞桿，所述支撐板的上端固定有連接頭，所述活塞桿上固定有固定環，所述油缸和活塞桿上共同套設有第一彈簧，所述第一彈簧的上端固定在支撐板的下端，所述第一彈簧的下端固定在固定環的上端，所述固定環上貫穿設有承載板，所述承載板上設有開口，且固定環固定在開口處，所述活塞桿的末端固定有連接塊，所述承載板的下端兩側和連接塊的兩側均固定有安裝板。本發明解決了減震效果差的問題，能進行多次減震，從而提高舒適性，同時也解決了安裝和拆卸不方便的問題，提高了安裝和拆卸的效率，操作簡單，方便使用。

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，尤其涉及一種具有多重緩沖功能的汽車減震器。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

隨著科技的發展和人們生活水平的提高，汽車的擁有量越來越多，在汽車行駛過程中，由于路面不平，容易引起汽車的晃動，這時需要用到減震器，但是，現有的減震器大多數只利用彈簧和油缸的配合進行減震，減震效果差，無法進行多次減震，從而影響汽車的使用壽命，也會導致維修成本的增加，同時乘坐汽車人員的舒適度也會下降，為此，我們提出了一種具有多重緩沖功能的汽車減震器來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有多重緩沖功能的汽車減震器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有多重緩沖功能的汽車減震器，包括油缸，所述油缸的上端固定有支撐板，所述油缸上設有活塞桿，所述支撐板的上端固定有連接頭，所述活塞桿上固定有固定環，所述油缸和活塞桿上共同套設有第一彈簧，所述第一彈簧的上端固定在支撐板的下端，所述第一彈簧的下端固定在固定環的上端，所述固定環上貫穿設有承載板，所述承載板上設有開口，且固定環固定在開口處，所述活塞桿的末端固定有連接塊，所述承載板的下端兩側和連接塊的兩側均固定有安裝板，同一側的兩個安裝板為一組，同一組的兩個安裝板之間共同設有緩沖裝置。

優選地，所述緩沖裝置包括固定在同一組內兩個安裝板一端的兩個固定桿，兩個固定桿的一端均貫穿設有支撐塊，兩個支撐塊之間共同固定有固定盒，且兩個固定桿的一端分別貫穿固定盒的兩側并延伸至固定盒內，所述固定桿的一端固定有壓板，所述壓板的一側固定有限位塊，兩個限位塊之間共同固定有第三彈簧，所述固定盒內的相對側壁上均設有兩個滑槽，所述滑槽內安裝有滑塊，同一側的兩個滑塊為一組，同一組的兩個滑塊的一端分別固定在一個固定桿的兩側，所述固定桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定在安裝板的一側，所述第二彈簧的另一端固定在支撐塊的一側。

優選地，所述安裝板上設有兩個第一螺紋通孔，所述連接板和承載板上均設有和第一螺紋通孔對應的第二螺紋通孔，同一側的一個第一螺紋通孔和一個第二螺紋通孔為一組，同一組的第一螺紋通孔和一個第二螺紋通孔內共同貫穿設有第二螺栓，所述第二螺栓上螺紋套接有螺母。

優選地，所述固定環上設有兩個第三螺紋通孔，所述承載板的兩側均設有和第三螺紋通孔對應的第四螺紋通孔，同一側的一個第三螺紋通孔和一個第四螺紋通孔為一組，同一組的第三螺紋通孔和第四螺紋通孔內共同貫穿設有第一螺栓。

優選地，所述固定盒采用碳素鋼材質制成。

優選地，所述連接頭的下端焊接在支撐板的上端。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過第一螺栓、第二螺栓和安裝板之間的配合，解決了安裝和拆卸不方便的問題，實現了根據需要方便進行安裝和拆卸的功能，提高了安裝和拆卸的效率，節省了時間；