[發明專利]一種汽車C柱多方位側沖孔復合模具

在審

• 申請號: 201810879305.2
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109047462A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張生林
• 申請（專利權）人: 上饒市天河汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D37/01;B21D53/88;B21D45/02;F16F15/08
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

本發明提供一種汽車C柱多方位側沖孔復合模具，包括下模組件、上模組件、模板運動導向裝置和壓料芯；上模組件位于下模組件上方，上模組件可沿模板運動導向裝置上下運動，上模組件包括上模座，上模座上設有上模腔，壓料芯安裝于上模腔內，上模腔內設有若干個斜楔，若干個斜楔沿著多個方位和多個傾斜角度分布于上模腔內，斜楔的頂部安裝有傾斜的沖頭；下模組件包括下模座，下模座上設有凸模，凸模內設有若干個與斜楔相匹配的凸模鑲塊，凸模鑲塊與凸模可拆卸式連接，凸模鑲塊的硬度高于凸模的硬度。本發明可同時進行沖壓成型和側沖孔工序，保證了加工精度，提高產品合格率及加工穩定性；提高了生產效率，節約了制造成本。

技術領域

本發明屬于汽車配件沖壓模具技術領域，具體涉及一種汽車C柱多方位側沖孔復合模具。

背景技術

汽車的C柱是車身的重要組成部分，它的變形或者受損都會對整車穩定性造成嚴重影響。汽車的C柱采用沖壓模具加工的方式生產，現有的汽車C柱沖壓模具通常包括沖壓、側沖孔、切邊、修邊等多道工序，并且為多工序分步加工，多工序分步加工需要多次定位工件，多次定位工件的公差累積導致沖壓加工件制造偏差增加，降低了加工精度，無法保證產品合格率及加工穩定性；其次，多工序分步沖壓加工的勞動強度大，生產效率低，浪費了大量的工作時間，增加了操作設備臺數和設備能耗，制造成本高。另外，進行側沖孔加工時，沖頭對模具沖孔部位的沖壓力大，容易造成模具沖孔部位嚴重的磨損，降低模具的使用壽命，如采用高硬度的模具鋼制造模具，則材料成本高。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車C柱多方位側沖孔復合模具以解決上述技術問題。

本發明提供了如下的技術方案：

一種汽車C柱多方位側沖孔復合模具，包括下模組件、上模組件、模板運動導向裝置和壓料芯，上模組件位于下模組件上方，上模組件可沿模板運動導向裝置上下運動，上模組件包括上模座，上模座上設有上模腔，壓料芯安裝于上模腔內，上模腔內設有若干個斜楔，若干個斜楔沿著多個方位和多個傾斜角度分布于上模腔內，其方位和角度依待加工的工件的結構設置，斜楔的頂部安裝有傾斜的沖頭，斜楔改變沖壓力的方向，使其由豎直方向變為傾斜方向，實現對工件的斜面進行側沖孔；下模組件包括下模座，下模座上設有凸模，凸模內設有若干個與斜楔相匹配的凸模鑲塊，凸模鑲塊與凸模可拆卸式連接，凸模鑲塊的硬度高于凸模的硬度；當斜楔對工件進行側沖孔時，斜楔和沖頭頂在凸模鑲塊上，凸模鑲塊的硬度比凸模的硬度高，因此能承受更大的沖壓力，不易磨損，方便更換；凸模的其他部位在沖壓過程中起到輔助支撐的作用。

優選的，壓料芯上設有與凸模匹配的凹型腔，凹型腔內設有若干個與斜楔相匹配的壓料鑲塊，壓料鑲塊與凹型腔可拆卸地連接，壓料鑲塊的硬度高于凹型腔的硬度。壓料鑲塊直接承受斜楔沖頭的沖壓力，硬度高，不易磨損，方便更換。

優選的，上模腔的側壁上設有用于固定壓料芯的側銷，壓料芯的側壁上設有與側銷匹配的腰型安裝槽，腰型安裝槽在豎直方向上設置，側銷可嵌入腰型安裝槽內并且在腰型安裝槽內滑動。將壓料芯固定于上模腔內，再將上模腔朝下活動地安裝于下模座上方，壓料芯可將工件向下頂出上模座。

優選的，壓料芯的側壁上設有多個壓料芯導板，壓料芯通過壓料芯導板與上模腔的側壁滑動連接，方便安裝。

優選的，壓料芯的四個頂角處分別設有錐形平衡凹塊，下模座的四個頂角處分別設有與錐形平衡凹塊匹配的錐形平衡凸塊，合模時錐形平衡凸塊嵌入錐形平衡凹塊內并且抵住錐形平衡凹塊，二者準確配合，可減少壓料芯動作時的導板磨損。

優選的，凸模的外圍設有多個用于快速限位工件的工件導正架，工件導正架包括安裝于下模座上的導正底座和垂直連接導正底座的導正立板，導正立板靠近凸模的一側設有向下傾斜的導正過渡部。上料時，將工件粗定位卡在各個導正立板上，上模組件沖壓工件時，工件沿著導正過渡部滑入凸模上，因此不需工人對工件精確定位即可準確上料。