[發(fā)明專利]一種汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810879305.2
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109047462A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張生林
• 申請（專利權(quán)）人: 上饒市天河汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D37/01;B21D53/88;B21D45/02;F16F15/08
• 代理公司: 南京常青藤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

1.一種汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，包括下模組件、上模組件、模板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置和壓料芯；所述上模組件位于所述下模組件的正上方，所述上模組件可在所述模板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向作用下上下運(yùn)動(dòng)，所述上模組件包括上模座，所述上模座上設(shè)有上模腔，所述壓料芯安裝于所述上模腔內(nèi)，所述上模腔內(nèi)設(shè)有若干個(gè)斜楔，若干個(gè)所述斜楔沿著多個(gè)方位和多個(gè)傾斜角度分布于所述上模腔內(nèi)，所述斜楔的頂部安裝有傾斜的沖頭；所述下模組件包括下模座，所述下模座上設(shè)有凸模，所述凸模內(nèi)設(shè)有若干個(gè)與所述斜楔相匹配的凸模鑲塊，所述凸模鑲塊與所述凸模可拆卸式連接，所述凸模鑲塊的硬度高于所述凸模的硬度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述壓料芯上設(shè)有與所述凸模匹配的凹型腔，所述凹型腔內(nèi)設(shè)有若干個(gè)與所述斜楔相匹配的壓料鑲塊，所述壓料鑲塊與所述凹型腔可拆卸地連接，所述壓料鑲塊的硬度高于所述凹型腔的硬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述上模腔的側(cè)壁上設(shè)有用于固定所述壓料芯的側(cè)銷，所述壓料芯的側(cè)壁上設(shè)有與所述側(cè)銷匹配的腰型安裝槽，所述腰型安裝槽在豎直方向上設(shè)置，所述側(cè)銷可嵌入所述腰型安裝槽內(nèi)并且在所述腰型安裝槽內(nèi)滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述壓料芯的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)壓料芯導(dǎo)板。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述壓料芯的四個(gè)頂角處分別設(shè)有錐形平衡凹塊，所述下模座的四個(gè)頂角處分別設(shè)有與所述錐形平衡凹塊匹配的錐形平衡凸塊，沖壓合模時(shí)所述錐形平衡凸塊嵌入所述錐形平衡凹塊內(nèi)并且抵住所述錐形平衡凹塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述凸模的外圍設(shè)有多個(gè)工件導(dǎo)正架，所述工件導(dǎo)正架包括安裝于所述下模座上的導(dǎo)正底座和垂直連接所述導(dǎo)正底座的導(dǎo)正立板，所述導(dǎo)正立板靠近所述凸模的一側(cè)設(shè)有向下傾斜的導(dǎo)正過渡部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述模板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置包括分別設(shè)置于所述下模座的左右兩側(cè)的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)向槽的側(cè)壁上還安裝有多個(gè)外導(dǎo)板；所述模板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置還包括設(shè)置于所述上模座的左右兩側(cè)的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架可卡合于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱可嵌設(shè)于所述導(dǎo)套內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱多方位側(cè)沖孔復(fù)合模具，其特征在于，所述下模座的頂角處對稱地設(shè)有多個(gè)聚氨酯吸震組件，所述聚氨酯吸震組件包括聚氨酯吸震柱和安裝于所述聚氨酯吸震柱外側(cè)的限位環(huán)。