[發(fā)明專利]一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810879032.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN108985653A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂寶貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司;上海水業(yè)設(shè)計(jì)工程有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 上海世圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本發(fā)明公開了一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，通過對(duì)地鐵、公交車、專線大巴、出租車等不同交通方式的排隊(duì)長度、車廂擁擠度、換乘時(shí)間、道路交通擁擠指數(shù)、天氣信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和處理分析，得出不同交通方式的舒適程度，為樞紐客流選擇不同的交通方式離開樞紐提供決策信息，為樞紐管理者車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。本發(fā)明為樞紐客流提供各類交通方式的舒適度對(duì)比數(shù)據(jù)，減少乘客選擇交通方式的決策時(shí)間，減少交通樞紐內(nèi)乘客徘徊時(shí)間，提高樞紐服務(wù)水平；為樞紐管理者提供各類交通方式的舒適度數(shù)據(jù)，為車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持，當(dāng)舒適度低于閥值時(shí)，觸發(fā)應(yīng)急預(yù)案；為政府及行業(yè)主管部門提供樞紐服務(wù)水平的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及綜合交通樞紐、客流疏散管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，基于對(duì)地鐵、公交車、專線大巴、出租車等不同交通方式的排隊(duì)長度、車廂擁擠度、換乘時(shí)間、道路交通擁擠指數(shù)、天氣信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和處理分析，得出不同交通方式的舒適程度，為樞紐客流選擇不同的交通方式離開樞紐提供決策信息，為樞紐管理者車輛調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持的數(shù)據(jù)處理算法。

背景技術(shù)

綜合交通樞紐為整合鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)和運(yùn)輸管道為一體的海陸空協(xié)同樞紐體系。綜合交通樞紐是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是銜接多種運(yùn)輸方式，輻射一定區(qū)域的客、貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

綜合交通樞紐根據(jù)城市空間形態(tài)、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運(yùn)樞紐。按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場(chǎng)等緊密銜接，建立主要單體樞紐之間的快速直接連接，使各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接。鼓勵(lì)采取開放式、立體化方式建設(shè)樞紐，盡可能實(shí)現(xiàn)同站換乘，優(yōu)化換乘流程，縮短換乘距離。

綜合交通樞紐日常運(yùn)營管理中最重要的一項(xiàng)工作就是完成客流的管理，提高陸側(cè)交通服務(wù)水平，為公眾打造一個(gè)暢通、安全的出行環(huán)境，滿足多元化的便捷出行需求；提高陸側(cè)交通智能化管理水平和效率，增強(qiáng)指揮調(diào)度能力，通過研判預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案，有效應(yīng)對(duì)各類交通事件，保障人流、車流、物流、設(shè)施設(shè)備的安全；提高陸側(cè)交通科學(xué)信息化管理水平，通過增值信息的深度挖掘，增強(qiáng)樞紐的決策和管理能力。

現(xiàn)階段，綜合交通樞紐對(duì)客流的服務(wù)方式還局限于交通方式告知，無法為乘客提供各類交通方式舒適度信息，使得樞紐內(nèi)乘客的客流選擇具有一定的盲目性，僅能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，在無法獲取交通舒適度的情況下，產(chǎn)生猶豫徘徊，增加了乘客在樞紐內(nèi)的滯留時(shí)間。綜合交通樞紐管理者客流疏散的管理手段還局限于根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛調(diào)度，努力完成樞紐內(nèi)的客流通過各種交通方式疏散出去的基本管理要求，未考慮各交通方式的舒適度，樞紐管理水平有待進(jìn)一步提高。

綜上所述，通過創(chuàng)建交通樞紐各交通方式舒適度判別方法及系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)疏散交通樞紐客流的各類交通方式舒適度的定量評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)發(fā)布給樞紐客流、樞紐管理者及行業(yè)主管部門，為樞紐客流提供交通服務(wù)信息，為樞紐管理者車輛調(diào)度提供決策信息，為政府及行業(yè)管理部門提供服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，填補(bǔ)交通樞紐的管理盲區(qū)，這正是本發(fā)明研究的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為創(chuàng)建交通樞紐各交通方式舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)，提供一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，為樞紐客流提供交通舒適度服務(wù)信息，為樞紐管理者車輛調(diào)度提供決策信息，為政府及行業(yè)管理部門提供服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，填補(bǔ)交通樞紐的管理盲區(qū)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：

A、采集各交通方式的舒適度影響因素的相關(guān)信息；

B、采集城市交通信息中心發(fā)布的當(dāng)前道路交通擁擠指數(shù)和氣象部門發(fā)布的路況氣象指數(shù)信息；

C、對(duì)各類交通方式的每種采集信息賦權(quán)，確定各交通方式每種因素對(duì)舒適度影響的權(quán)重；