[發明專利]一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法在審
| 申請號： | 201810879032.1 | 申請日： | 2018-08-03 |
| 公開（公告）號： | CN108985653A | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | 呂寶貴 | 申請（專利權）人： | 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司;上海水業設計工程有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/06 | 分類號： | G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 上海世圓知識產權代理有限公司 31320 | 代理人： | 陳穎潔 |
| 地址： | 200092 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 交通方式 樞紐 舒適度 客流 交通樞紐 車輛調度 服務水平 數據支持 疏散 定量評價指標 行業主管部門 舒適度數據 乘客選擇 道路交通 對比數據 決策信息 實時監測 天氣信息 應急預案 閥值時 公交車 擁擠度 觸發 大巴 車廂 出租車 地鐵 擁擠 專線 乘客 排隊 決策 分析 | ||
1.一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：
A、采集各交通方式的舒適度影響因素的相關信息；
B、采集城市交通信息中心發布的當前道路交通擁擠指數和氣象部門發布的路況氣象指數信息；
C、對各類交通方式的每種采集信息進行賦權，確定各交通方式每種因素對舒適度影響的權重；
D、通過舒適度加權算法計算每種交通方式的舒適度，舒適度加權算法如下所示：式中ci為交通方式i的舒適度數值，fn為交通方式i的舒適度影響因素n對應的舒適度值，wn為交通方式i的舒適度影響因素對應的權重，TPI為交通擁堵指數，TPIw為交通擁擠指數在交通方式i舒適度中的權重，RWI為路況氣象指數，RWIw為路況氣象指數在交通方式i舒適度中的權重。
2.如權利要求1所述的一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，其特征在于，所述交通樞紐的交通方式包括地鐵、公交車、專線大巴、出租車，步驟A又包括：
A1、采集當前時段地鐵車廂擁擠度信息、當前位置到地鐵換乘時間與步行距離信息；
A2、采集當前時段公交車平均擁擠度信息、當前位置到公交廣場換乘時間與步行距離信息；
A3、采集當前時段專線大巴發車間隔信息、當前位置到專線大巴站點換乘時間與步行距離信息；
A4、采集當前時段出租車輛乘客排隊長度信息，待運出租車量排隊長度信息、當前位置到出租車候車點換乘時間與步行距離信息。
3.如權利要求1所述的一種用于交通樞紐客流疏散的交通方式舒適度判別方法，其特征在于，每種舒適度影響因素均分為五檔，按舒適度程度的遞增，fn的取值遞增。
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