[發明專利]一種空壓機控制系統

有效

• 申請號: 201810878640.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108825478B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 孫剛;俞論;陳寒澤
• 申請（專利權）人: 寧波欣達螺桿壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B49/03
• 分類號: F04B49/03;F04B39/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本發明公開一種空壓機控制系統，其特征在于，包括油氣分離器、雙級壓縮機、排出線路和控制線路；所述油氣分離器用于使油氣混合物分離并排出壓縮氣體；所述雙級壓縮機用于壓縮空氣；所述排出線路連接雙級壓縮機中的二級壓縮室和油氣分離器；控制線路包括并聯設置的開關閥門控制線路和無極調節控制線路。本發明設置有控制線路控制雙級壓縮機的兩種模式，通過控制線路可無極調節雙級壓縮機吸氣流量，并使雙級壓縮機的排氣壓力始終維持在一個穩定值，另外還可通過控制線路為空載時的雙級壓縮機補氣，降低雙級壓縮機空載噪音。

技術領域

本發明涉及空壓機技術領域，尤其涉及一種空壓機控制系統。

背景技術

目前，空壓機多用于基礎工程建設、鉆井、石油、船廠等行業，為各種設備提供源源不斷的壓縮空氣。空壓機一般使用在比較惡劣的環境中，現有的空氣壓縮機的控制方式多為開關進氣口閥門加載卸載來調節氣壓，即當用氣量減少時，氣壓增加，到達上限壓力時，關閉進口閥門，使空壓機處于空載狀態，沒有氣體壓出，這時空壓機在做無用功，當氣壓低于下限壓力時，進氣口閥門打開加載，這種工作方式會帶來氣壓不穩，影響產品質量。當氣壓高時電機的負荷增大，耗電量增加。當用氣量少而產氣量多時，空壓機卸載，電機處于空載狀態，做無用功，也是在浪費能源。且當氣壓高時，管道滲漏也是耗電的一種表現。上述的工作方式已不能滿足現代工業的發展。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明所要解決的技術問題在于，提出一種空壓機控制系統。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是一種空壓機控制系統，其特征在于，包括：

油氣分離器，用于使油氣混合物分離并排出壓縮氣體；

雙級壓縮機，包括進氣閥門、閥門驅動器、一級壓縮室和二級壓縮室，所述閥門驅動器用于驅動進氣閥門進而控制進氣閥門的開啟、開啟角度和關閉；

排出線路，連接雙級壓縮機中的二級壓縮室和油氣分離器；

控制線路，包括并聯設置的開關閥門控制線路和無級調節控制線路，所述開關閥門控制線路用于控制閥門驅動器的開啟和關閉；所述無級調節控制線路用于控制閥門驅動器的驅動力的進而控制進氣閥門的開啟角度；開關閥門控制線路和無級調節控制線路交替控制進氣閥門的開合狀態。

優選地，還包括第一回油線路，所述第一回油線路連接油氣分離器和雙級壓縮機，且油氣分離器分離出來的油經所述第一回油線路分流到雙級壓縮機中的一級壓縮室和二級壓縮室。

優選地，還包括第二回油線路，其中，所述油氣分離器包括一級分離室和二級分離室，所述第一回油線路連接一級分離室和雙級壓縮機，所述第二回油線路連接二級分離室和雙級壓縮機。

優選地，所述控制線路還包括第一主線路和第二主線路；所述油氣分離器、第一主線路、并聯設置的開關閥門控制線路和無級調節控制線路、第二主線路和閥門驅動器依次相連。

優選地，所述無級調節控制線路包括第一控制閥、反比例閥和第一副線路，所述第一副線路依次連接第一主線路、第一控制閥、反比例閥和第二主線路。

優選地，所述開關閥門控制線路包括第二控制閥和第二副線路，所述第二副線路依次連接第一主線路、第二控制閥和第二主線路。

優選地，所述控制線路還包括放空閥，所述放空閥包括第一空腔、可在第一空腔中滑動的第一滑塊、第一接口、第二接口和第三接口；所述第一空腔左寬右窄；所述第一滑塊適配第一空腔，且所述第一滑塊左寬右窄；所述第一接口與所述第一空腔的左端連通，所述第二接口與所述第一空腔的右端連通，所述第三接口設于放空閥的側身并與所述第一空腔連通，所述第一滑塊右滑可封堵第二接口和第三接口的連通；所述第一接口與開關閥門控制線路和第二主線路的相交處連通，所述第一接口還與第一控制閥和反比例閥之間的第二副線路連通，所述第二接口與油氣分離器連通，所述第三接口連通至雙級壓縮機的進氣閥門外。