[發(fā)明專利]一種鉆機(jī)及其全液壓手動控制閥站在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810876960.2 | 申請日: | 2018-08-03 |
| 公開(公告)號: | CN108679014A | 公開(公告)日: | 2018-10-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 程永亮;鄭大橋;肖前龍;張明明;王博 | 申請(專利權(quán))人: | 中國鐵建重工集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/02 | 分類號: | F15B11/02;F15B13/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 羅滿 |
| 地址: | 410100 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鉆機(jī)本體 全液壓 比例多路閥 鉆機(jī) 手動控制閥 換向手柄 主回油路 主進(jìn)油路 手動控制閥組 電控液壓閥 組裝零部件 工作效率 手動控制 第一端 控制柜 變小 電柜 閥體 減小 外接 替代 | ||
1.一種鉆機(jī)的全液壓手動控制閥站,其特征在于,包括主進(jìn)油路、主回油路,還包括若干用于控制鉆機(jī)本體(01)實現(xiàn)對應(yīng)功能的控制部,所述控制部的第一端與所述主進(jìn)油路和所述主回油路相連,第二端用于與鉆機(jī)本體(01)相連;若干個所述控制部分別包括具有用于切換鉆機(jī)本體(01)工作狀態(tài)的換向手柄的比例多路閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓手動控制閥站,其特征在于,所述控制部還包括:
連接于所述主進(jìn)油路與所述比例多路閥的第一端之間的進(jìn)油支路;
連接于所述主回油路與所述比例多路閥的第一端之間的回油支路;
與所述比例多路閥的第二端相連、用于分別與鉆機(jī)本體(01)相連的工作進(jìn)油路和工作回油路;
連接于所述主回油路與所述比例多路閥的第二端之間的卸荷回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全液壓手動控制閥站,其特征在于,還包括分別與若干個所述控制部相連的負(fù)載敏感主油路,所述負(fù)載敏感主油路包括若干個分別與若干所述控制部對應(yīng)相連的梭閥;所述控制部還包括:
具有控油口且設(shè)于所述進(jìn)油支路上、用于控制壓差的壓力補(bǔ)償閥;
連接于所述梭閥與所述比例多路閥的第一端之間且能夠擇一地通過所述比例多路閥分別與所述工作進(jìn)油路和所述工作回油路相連通的負(fù)載敏感分油路;
分別連接于所述回油支路與所述比例多路閥的第一端之間、用于限定油路安全壓力的第一限壓油路和第二限壓油路,所述第一限壓油路和所述第二限壓油路分別設(shè)有第一限壓閥和第二限壓閥;
連接于所述壓力補(bǔ)償閥的控油口與所述比例多路閥的第一端之間的控壓油路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的全液壓手動控制閥站,其特征在于,還包括測量接口、負(fù)載信號接口和泵側(cè)閥塊(7),所述泵側(cè)閥塊(7)包括:
連接于所述測量接口與所述主進(jìn)油路之間的過濾油路,所述過濾油路設(shè)有過濾器(71);
兩端分別與所述主進(jìn)油路和所述主回油路相連通且具有負(fù)載敏感油口的泵側(cè)壓力補(bǔ)償閥(72);
進(jìn)出分別與負(fù)載信號接口和主回油路對應(yīng)相連的主限壓閥(73);
設(shè)于所述負(fù)載敏感主油路上、用于減緩所述負(fù)載敏感主油路的液壓沖擊的預(yù)壓阻尼閥組(74)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液壓手動控制閥站,其特征在于,所述控制部具體包括相互并聯(lián)的沖擊控制部(1)、旋轉(zhuǎn)控制部(2)、推進(jìn)控制部(3)和夾桿控制部(4),所述比例多路閥具體包括分別對應(yīng)設(shè)于所述沖擊控制部(1)、旋轉(zhuǎn)控制部(2)、推進(jìn)控制部(3)和夾桿控制部(4)內(nèi)部的沖擊比例多路閥(11)、旋轉(zhuǎn)比例多路閥(21)、推進(jìn)比例多路閥(31)和夾桿比例多路閥(41),所述梭閥具體包括與所述負(fù)載敏感主油路相連且分別對應(yīng)設(shè)于所述沖擊控制部(1)、旋轉(zhuǎn)控制部(2)、推進(jìn)控制部(3)和夾桿控制部(4)內(nèi)部的沖擊梭閥(12)、旋轉(zhuǎn)梭閥(22)、推進(jìn)梭閥(32)和夾桿梭閥(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全液壓手動控制閥站,其特征在于,所述推進(jìn)控制部(3)還包括分別用于連接于鉆機(jī)本體(01)與所述推進(jìn)比例多路閥(31)的第二端之間的推進(jìn)工作進(jìn)油路(351)和推進(jìn)工作回油路(352),所述旋轉(zhuǎn)控制部(2)還包括分別用于連接鉆機(jī)本體(01)與所述旋轉(zhuǎn)比例多路閥(21)的第二端之間的旋轉(zhuǎn)工作進(jìn)油路(251)和旋轉(zhuǎn)工作回油路(252),還包括:
用于與鉆機(jī)本體(01)相連的主反饋油路;
出口分別與所述推進(jìn)工作油路(351)和所述推進(jìn)工作回油路(352)相連通且控液口分別與所述旋轉(zhuǎn)工作回油路(252)和所述主反饋油路相連的防卡釬控制部(5);所述防卡釬控制部(5)包括具有液控口且分別與所述推進(jìn)工作進(jìn)油路(351)和所述推進(jìn)工作回油路(352)相連通的液控?fù)Q向閥(51)和一端與所述液控?fù)Q向閥(51)的液控口相連且另一端分別與所述旋轉(zhuǎn)工作回油路(252)和所述主反饋油路相連的防卡釬換向閥(52)。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵





