[發(fā)明專利]一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810876805.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108971846A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李青華
• 申請（專利權(quán)）人: 李青華
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)。一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)，其特征在于，該夾緊機構(gòu)由第一后輪罩加強板夾緊機構(gòu)、第二后輪罩加強板夾緊機構(gòu)、第三后輪罩加強板夾緊機構(gòu)和第四后輪罩加強板夾緊機構(gòu)構(gòu)成，該夾緊機構(gòu)夾緊并固定加強板，等待焊接設(shè)備將加強板焊接在后輪罩內(nèi)板上；該夾緊機構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于汽車后輪罩板總成的焊接，通過巧妙的裝夾使得焊該構(gòu)件焊接質(zhì)量更好，更加穩(wěn)定可靠，同時也方便了工人施工，降低了工人的勞動強度，也增強了工人的施工安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖2所示，右后輪罩總成1包括右后輪罩內(nèi)板14、第三后輪罩連接板15、第四后輪罩連接板16和加強板17。右后輪罩內(nèi)板14為凹面狀態(tài)；右后輪罩內(nèi)板14包括第五定位孔141、第五翻邊142、第六定位孔143；第三后輪罩連接板15包括第七定位孔151、第八定位孔152、第二條形加強筋153、第二折板平面154；第四后輪罩連接板16包括第六翻邊161、第七翻邊162；加強板17包括第九定位孔171、第十定位孔172、第八翻邊173和第九翻邊174。第三后輪罩連接板15固定在右后輪罩內(nèi)板14外表面，焊接設(shè)備將第三后輪罩連接板15的翻邊與右后輪罩內(nèi)板14焊接為一體；第四后輪罩連接板16固定在右后輪罩內(nèi)板14的第五翻邊142上，焊接設(shè)備將第七翻邊162與第五翻邊142焊接為一體；加強板17在右后輪罩內(nèi)板14凹面的折角處，焊接設(shè)備將第八翻邊173與右后輪罩內(nèi)板14的凹面焊接為一體，焊接設(shè)備將第九翻邊174與第五翻邊142焊接為一體。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)，該夾緊機構(gòu)夾緊并固定加強板，等待焊接設(shè)備將加強板焊接在后輪罩內(nèi)板上；該夾緊機構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于汽車后輪罩板總成的焊接，通過巧妙的裝夾使得焊該構(gòu)件焊接質(zhì)量更好，更加穩(wěn)定可靠，同時也方便了工人施工，降低了工人的勞動強度，也增強了工人的施工安全性。

為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：

一種用于汽車右后輪罩焊接加工的后輪罩加強板夾緊機構(gòu)，其特征在于，該夾緊機構(gòu)由第一后輪罩加強板夾緊機構(gòu)、第二后輪罩加強板夾緊機構(gòu)、第三后輪罩加強板夾緊機構(gòu)和第四后輪罩加強板夾緊機構(gòu)構(gòu)成，

所述的第一后輪罩加強板夾緊機構(gòu)包括第十四支座、第十二夾緊氣缸、第二十八連接塊、第二十九連接塊、第十二定位塊、第二限位塊、第四緩沖塊安裝座、第四緩沖塊、第四感應(yīng)器和第二伸縮銷；第十四支座裝在夾具基板的上表面；第十四支座的上端設(shè)計有凸臺結(jié)構(gòu)；第十二夾緊氣缸安裝在第十四支座上端的凸臺結(jié)構(gòu)上，第十二夾緊氣缸含有雙導(dǎo)桿式活塞桿，活塞桿末端半圓體結(jié)構(gòu)，可用于安裝平面形連接塊；第二十八連接塊安裝在第十二夾緊氣缸的雙導(dǎo)桿式活塞桿上，第二十八連接塊為長方體結(jié)構(gòu)；第二十九連接塊安裝在第二十八連接塊長方體結(jié)構(gòu)的中部；第十二定位塊壓緊調(diào)整墊片并固定在第二十九連接塊的豎直安裝面上，第十二定位塊用于為第八翻邊和右后輪罩內(nèi)板平面提供支撐，保證第八翻邊和右后輪罩內(nèi)板接觸面完全貼合，便于焊接設(shè)備將加強板焊接至右后輪罩內(nèi)板上；第二限位塊安裝在第二十八連接塊的下表面，第二限位塊用于限位作用；第四緩沖塊通過第四緩沖塊安裝座安裝在第十四支座的側(cè)面，第四緩沖塊在第十二夾緊氣缸的運行過程中對第二限位塊進行限位和緩沖，避免第一后輪罩加強板夾緊機構(gòu)對加強板產(chǎn)生沖擊損傷；第四感應(yīng)器安裝在第二十八連接塊上，第四感應(yīng)器檢測方向平行于第十二夾緊氣缸的運動方向，用于檢測加強板與第一后輪罩加強板夾緊機構(gòu)的接近程度；第二伸縮銷為兩個，第二伸縮銷安裝在第二十八連接塊的上表面，位于第二十九連接塊的兩側(cè)，第二伸縮銷用于定位第九定位孔和第十定位孔；