[發明專利]電動汽車充電裝置的溫控系統及其溫控方法

在審

• 申請號: 201810876695.8
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108649668A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 周曉俊;張金偉;周紅斌
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01R13/66
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧

本發明屬于新能源電動汽車充電技術領域，涉及電動汽車充電裝置，尤其是一種電動汽車充電裝置的溫控系統及其溫度控制方法。一種電動汽車充電裝置的溫控系統，包括充電控制單元和溫度采集模塊，充電控制單元內設有溫度控制電路；溫度采集模塊安裝在供電三眼插頭內，用于測量插頭的實時溫度；控制電路與溫度采集模塊相連，溫度采集模塊將實時測得的溫度信號傳送給溫度控制電路中，將采集到的信號轉化為電壓信號，并進行分壓跟隨處理，并由控制電路完成充電過程的控制處理。本發明系統設計合理，方法精準實用，適應了現在高效快速和安全充電的需要，克服了現在階段無溫度控制充電的不足。

技術領域

本發明屬于新能源電動汽車充電技術領域，涉及電動汽車充電裝置，尤其是一種電動汽車充電裝置的溫控系統及其溫度控制方法。

背景技術

電動汽車充電方式包括交流充電及直流充電。交流充電中又以家用供電插座供電居多。充電過程中要求供電的電源一般為220V/16A或220V/10A，而電動汽車電池容量均為3.3KVA及以上，所以采用家用供電插座充電時，具有充電時間長（一般8-10小時）且充電電流高的特點。

家用供電插座的執行標準為GB 2099.1。該標準范圍內的三眼充電插座采用簧片結構，多次插合易導致簧片變形，繼而導致與插頭插合位置的接觸電阻變大、溫升過快，引發燒蝕風險。這是此類連接器固有的缺陷，且暫時無法規避。

利用家用供電連接器給電動汽車進行充電，是近幾年來市場的爆發式需求，面對充電電流大且充電時間長的實際特點，在三眼供電連接器的標準狀態暫時無法改變的前提下，為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采取措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電。我們提出在充電過程中對插合位置的溫度進行的監控，并作出必要的策略控制。以確保充電過程的安全。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種電動汽車充電裝置的溫控系統及其溫控方法，能通過溫度傳感器測量充電插頭的溫度，從而控制充電過程的電流，實現實時溫度檢測及控制，保證快速、安全充電。

本發明是采取以下技術方案實現的：

一種電動汽車充電裝置的溫控系統，包括充電控制單元和溫度采集模塊，充電控制單元內設有溫度控制電路；溫度采集模塊安裝在供電三眼插頭內，用于測量插頭的實時溫度；控制電路與溫度采集模塊相連，溫度采集模塊將實時測得的溫度信號傳送給溫度控制電路中，將采集到的信號轉化為電壓信號，并進行分壓跟隨處理，并由控制電路完成充電過程的控制處理。

本發明電動汽車充電裝置的溫控系統的控制方法包括：

（1）、控制電路中的溫度控制模塊將溫度采集模塊傳遞進來的溫度信號進行放大、轉換，并采用電流交變等額或電流變額的方式進行充電;

電流交變等額的充電步驟如下：

（2）、溫度采集模塊實時測量三眼插頭內部溫度，并將測量值傳送給控制電路中的溫度控制模塊；

（2-1）、充電裝置通過控制電路輸出導引脈沖信號至整車交流充電系統，整車充電系統反饋通訊成功，充電裝置接通供電回路，并以額定電流進行充電；

（2-2）、當三眼插頭實時溫度大于等于充電裝置設定的上限溫度閾值時，充電裝置內部的控制電路進行供電回路的切斷，停止充電；并進行2-3-1或2-3-2的步驟；

（2-3-1）、當三眼插頭實時溫度降低到充電裝置設定的下限閾值以下時，充電裝置內部的控制電路控制接通供電回路，繼續以額定電流充電；

（2-3-2）、停止充電以后，當冷卻時間超過充電裝置設定的時間后，充電裝置內部的控制電路控制接通供電回路，繼續以額定電流充電；