[發明專利]電動汽車充電裝置的溫控系統及其溫控方法

在審

• 申請號: 201810876695.8
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108649668A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 周曉俊;張金偉;周紅斌
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01R13/66
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧

1.一種電動汽車充電裝置的溫控系統，其特征在于：包括充電控制單元和溫度采集模塊，充電控制單元內設有控制電路；溫度采集模塊安裝在供電三眼插頭內，用于測量插頭的實時溫度；控制電路與溫度采集模塊相連，溫度采集模塊將實時測得的溫度信號傳送給控制電路中的溫度采集模塊中，將采集到的信號轉化為電壓信號，并進行跟隨處理，并由控制電路完成充電過程的控制處理。

2.根據權利要求1所述的電動汽車充電裝置的溫控系統，其特征在于：控制電路由EMI抗擾電路和分壓跟隨電路相連而成；EMI抗擾電路的一端與溫度采集模塊進行信號連接，分壓跟隨電路的另一端與單片機進行信號連接，在使用時，溫度采集模塊將采集到的溫度信號依次通過EMI抗擾電路和分壓跟隨電路進行處理后，將溫度信號發送給單片機進行綜合處理;

其中EMI抗擾電路即EMI保護電路，該電路能減少EMI對車載模塊的性能影響；分壓與跟隨電路所起的作用;

EMI抗擾電路通過并聯的電感ML1、電感ML2和電感ML3組成，在電感ML1和電感ML3前端的線路之間連接有電容MC13，在電感ML2和電感ML3之間連接有電容MC15，電感ML1、電感ML2和電感ML3的輸入端分別與溫度采集模塊連接的TIN1端、TIN2端以及GNDT端相連；通過設置EMI抗擾電路，能夠有效地消除電路中的電磁干擾;

分壓跟隨電路包括電壓跟隨器MU3A和電壓跟隨器MU3B；電感ML1、電感ML2分別對應連接電壓跟隨器MU3A和電壓跟隨器MU3B的正極；在電感ML2和電壓跟隨器MU3B之間設置有線路與電感ML3連接，該線路上設置有電容MC17；在電感ML1和電壓跟隨器MU3A之間設置有線路與電感ML3連接，該線路上設置有電容MC16；電容MC16與電容MC17并聯；在分壓跟隨電路上還并聯設置有電阻MR13和電阻MR14，電阻MR13的一端連接在電感ML1和電壓跟隨器MU3A之間，電阻MR14的一端連接在電感ML2和電壓跟隨器MU3B之間；在電阻MR13和電阻MR14并聯后設置有線路，線路的尾端設置有電容MC12，MC12的前端和后端分別設置有接地端GNDC;在電感ML3的后端設置有接地端GNDC，在電阻MR13的后端也設置有接地端VCCA；在電壓跟隨器MU3A的后端串聯有電阻MR11和接口TP22，在電阻MR11和接口TP22之間設置有線路連接電容MC14，電容MC14的尾端設置有接地端GNDC；同理，在電壓跟隨器MU3B的后端串聯有電阻MR15和接口TP24，在電阻MR15和接口TP24之間設置有線路連接電容MC18，電容MC18的尾端設置有接地端GNDC；接口TP22和接口TP24用于和單片機進行數據連接;

通過設置分壓跟隨電路能夠有效地對采集的溫度信號進行隔離和緩沖，保證信號的不失真。

3.根據權利要求2所述的電動汽車充電裝置的溫控系統，其特征在于：所述的單片機為STM32、NXP（Freescale）或Microchip系列單片機中的任意一種。

4.根據權利要求1所述的電動汽車充電裝置的溫控系統，其特征在于：溫度采集模塊采用鉑電阻或NTC/PTC溫度傳感器。