[發(fā)明專利]一種智能汽輪機(jī)設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810875875.4
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108999661A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余芳珺
• 申請（專利權(quán)）人: 浦江縣飛通電子科技有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D17/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種智能汽輪機(jī)設(shè)備，包括主機(jī)座體和汽輪機(jī)體，所述主機(jī)座體靠近左側(cè)的頂部端面內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述汽輪機(jī)體固定于所述安裝槽內(nèi)，位于所述汽輪機(jī)體左側(cè)的所述安裝槽內(nèi)固設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，所述汽輪機(jī)體右側(cè)端面上動(dòng)力連接有第一外鍵軸，所述安裝槽的右側(cè)端壁內(nèi)設(shè)有通開槽，所述通開槽的底部端壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有伸入所述通開槽內(nèi)的導(dǎo)滑塊，位于所述通開槽內(nèi)的所述導(dǎo)滑塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有內(nèi)鍵轉(zhuǎn)套，所述導(dǎo)滑槽右側(cè)的所述主機(jī)座體內(nèi)設(shè)有上下延伸設(shè)置的第一空腔，所述導(dǎo)滑槽與所述第一空腔之間的部分內(nèi)固設(shè)有第一電機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能汽輪機(jī)設(shè)備。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，汽輪機(jī)主要應(yīng)用于蒸汽發(fā)電廠，經(jīng)過汽輪機(jī)后的蒸汽需要排入冷卻裝置進(jìn)行冷卻工作，從而提高汽輪機(jī)的使用效率，現(xiàn)有的汽輪機(jī)冷卻裝置需要冷卻效率低，另外，現(xiàn)有的汽輪機(jī)調(diào)速都由電子調(diào)速器或者獨(dú)立的自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，這樣便造成了硬件資源的浪費(fèi)或者控制系統(tǒng)相互獨(dú)立不能很好的協(xié)調(diào)工作，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種能自動(dòng)控制動(dòng)力連接以及自動(dòng)控制冷卻液供應(yīng)的智能汽輪機(jī)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能汽輪機(jī)設(shè)備，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種智能汽輪機(jī)設(shè)備，包括主機(jī)座體和汽輪機(jī)體，所述主機(jī)座體靠近左側(cè)的頂部端面內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述汽輪機(jī)體固定于所述安裝槽內(nèi)，位于所述汽輪機(jī)體左側(cè)的所述安裝槽內(nèi)固設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，所述汽輪機(jī)體右側(cè)端面上動(dòng)力連接有第一外鍵軸，所述安裝槽的右側(cè)端壁內(nèi)設(shè)有通開槽，所述通開槽的底部端壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有伸入所述通開槽內(nèi)的導(dǎo)滑塊，位于所述通開槽內(nèi)的所述導(dǎo)滑塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有內(nèi)鍵轉(zhuǎn)套，所述導(dǎo)滑槽右側(cè)的所述主機(jī)座體內(nèi)設(shè)有上下延伸設(shè)置的第一空腔，所述導(dǎo)滑槽與所述第一空腔之間的部分內(nèi)固設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)左側(cè)末端動(dòng)力連接有伸入所述導(dǎo)滑槽內(nèi)且與所述導(dǎo)滑塊螺紋配合連接的第一螺桿，所述第一電機(jī)的右側(cè)末端動(dòng)力連接有伸入所述第一空腔內(nèi)的第一帶輪，所述安裝槽下側(cè)的所述主機(jī)座體內(nèi)設(shè)有第一滑腔，所述第一滑腔底部端壁內(nèi)相連通設(shè)有左右延伸設(shè)置的第二滑腔，所述第二滑腔右側(cè)的所述主機(jī)座體內(nèi)設(shè)有第三滑腔，所述第三滑腔右側(cè)末端位于所述第一空腔底部延伸段的左側(cè)相對位置，所述第一滑腔靠近左側(cè)的后側(cè)端壁內(nèi)設(shè)有蒸汽入口，位于所述蒸汽入口上側(cè)的所述第一滑腔的頂部端壁內(nèi)設(shè)有與所述汽輪機(jī)體相連通設(shè)置的進(jìn)入孔，所述第一滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有第一滑塊，所述第二滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有頂部端面與所述第一滑塊底部端面固定配合連接的第二滑塊，所述第二滑腔與所述第三滑腔之間的部分內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有第二螺桿，所述第二螺桿的左側(cè)末端伸入所述第二滑腔內(nèi)且與所述第二滑塊螺紋配合連接，所述第二螺桿的右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述第三滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有第三滑塊，所述第三滑塊左側(cè)端面內(nèi)固設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的左側(cè)末端動(dòng)力連接有與所述內(nèi)鍵槽相對設(shè)置的第二外鍵軸，所述第三滑腔與所述第一空腔之間的部分內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有第三螺桿，所述第三螺桿左側(cè)末端伸入所述第三滑腔內(nèi)且與所述第三滑塊右側(cè)端面螺紋配合連接，所述第三螺桿右側(cè)末端動(dòng)力連接有伸入所述第一空腔內(nèi)的第二帶輪，所述第二帶輪與所述第一帶輪之間動(dòng)力連接有第一傳動(dòng)帶，所述第一空腔右側(cè)的所述主機(jī)座體內(nèi)設(shè)有上下延伸設(shè)置的第二空腔，所述第二空腔設(shè)有冷卻動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)滑槽的左右兩側(cè)端壁內(nèi)分別固設(shè)有與所述導(dǎo)滑塊左右端面相對設(shè)置的接觸式傳感器，所述接觸式傳感器與所述第一電機(jī)電性連接，當(dāng)所述導(dǎo)滑塊的左右兩側(cè)端面分別與左右兩側(cè)的所述接觸式傳感器相抵接時(shí)，此時(shí)相應(yīng)的所述接觸式傳感器發(fā)送信號并控制所述第一電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括與所述汽輪機(jī)體左側(cè)端面固定配合連接的出氣管以及固定在所述安裝槽底部端面上的冷卻管，所述出氣管的外壁上周向固設(shè)有多組等距排布的散熱片，所述散熱片的底部末端均與所述冷卻管的底部端面固定配合連接。