[發明專利]電動汽車溫度調控系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201810873766.9
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108973591A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉鋼;張明;王濤
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60H1/32;B60K1/00;B60K11/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 任萬玲

本發明提供一種電動汽車溫度調控系統及其控制方法，其中的系統包括電機溫度調節裝置、第一換熱器和熱泵空調，第一換熱器的第一端口和第二端口接入電機溫度調節裝置中的電機冷卻介質循環回路，并且在第一端口/第二端口與電機冷卻介質循環回路之間設置有第一電磁閥；第一電磁閥在車載控制器的控制下導通或截止；第一換熱器的第三端口和第四端口接入熱泵空調的冷卻介質循環回路，其中第三端口與熱泵空調中的壓縮機第一端口連接，第四端口通過電子流量調節閥與熱泵空調的車外換熱器的第二端口連接；車外換熱器的第二端口通過第一電控流量閥與車內換熱器的第一端口連接；第一電控流量閥和電子流量調節閥在車載控制器的控制下導通或截止。以上方案，可實現電機溫度調節裝置和熱泵空調之間的熱量補充，降低能量的損失。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車溫度調控系統及其控制方法。

背景技術

電動汽車中，由于電機和電池均需要運行在合適的溫度下才能夠發揮最好的效果，如果溫度過高或過低會影響到他們的正常運行而且也會大大降低其使用壽命。因此電機和電池均配置有溫度調節裝置，溫度調節裝置中注入有液體介質，通過對液體介質進行溫度調節，使液體介質與電機和電池進行熱交換從而實現對電機和電池的溫度調節。

除此之外，電動汽車中還需要配置有空調對車內溫度進行調節，以提升車內人員乘車舒適性。隨著電動汽車技術的迅速發展，傳統熱泵空調被應用于電動汽車之中。傳統熱泵空調雖然在制熱上相比現有電動汽車中使用的PTC加熱具有更高能效比，然而，其還是存在著以下問題：

由于熱泵空調和電機溫度調節裝置、電池溫度調節裝置都是彼此獨立工作的，因此在進行車內制熱或者制冷過程中，彼此之間的產熱不能互通。例如，在電動汽車行駛過程中，熱泵空調正在通過消耗能量的為車艙加熱，而電池和電機在運行時會散熱，這部分熱量并沒有得到有效的利用，而是直接損失掉，會造成能量的浪費。

因此，亟需一種新的電動汽車溫度調控系統以解決以上問題。

發明內容

本發明旨在解決現有技術中電動汽車熱泵空調系統中能量利用率低的問技術問題，進而提供一種能夠將熱泵空調、電機溫度調節裝置進行關聯的電動汽車溫度調控系統及其控制方法。

為解決上述問題，本發明提供一種電動汽車溫度調控系統，包括電機溫度調節裝置、第一換熱器和熱泵空調，所述第一換熱器的第一端口和第二端口接入所述電機溫度調節裝置中的電機冷卻介質循環回路，并且在第一端口/第二端口與電機冷卻介質循環回路之間設置有第一電磁閥；所述第一電磁閥在車載控制器的控制下導通或截止；所述第一換熱器的第三端口和第四端口接入所述熱泵空調的冷卻介質循環回路，其中第三端口與熱泵空調中的壓縮機第一端口連接，第四端口通過電子流量調節閥與熱泵空調的車外換熱器的第二端口連接；所述車外換熱器的第二端口還通過第一電控流量閥與車內換熱器的第一端口連接；所述所述電子流量調節閥和第一電控流量閥在所述車載控制器的控制下導通或截止。以上方案中，通過第一換熱器、第一電磁閥將電機溫度調節裝置的冷卻劑循環回路和熱泵空調的冷卻劑循環回路連接在一起，通過控制第一電磁閥、第一電控流量閥的導通或者截止，即可實現電機溫度調節裝置和熱泵空調之間的熱量補充，電機散發的熱量可以通過電機溫度調節裝置傳遞至空調熱泵中輔助熱泵空調制熱，同樣的，熱泵空調制冷時也能夠利用冷卻劑吸收電機運行時散發的熱量，由此能夠大大降低能量的損失。