[發(fā)明專利]電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810873766.9
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108973591A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鋼;張明;王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60H1/32;B60K1/00;B60K11/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 任萬玲

1.一種電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，包括電機(jī)溫度調(diào)節(jié)裝置、第一換熱器和熱泵空調(diào)，其特征在于：

所述第一換熱器的第一端口和第二端口接入所述電機(jī)溫度調(diào)節(jié)裝置中的電機(jī)冷卻介質(zhì)循環(huán)回路，并且在第一端口/第二端口與電機(jī)冷卻介質(zhì)循環(huán)回路之間設(shè)置有第一電磁閥；所述第一電磁閥在車載控制器的控制下導(dǎo)通或截止；

所述第一換熱器的第三端口和第四端口接入所述熱泵空調(diào)的冷卻介質(zhì)循環(huán)回路，其中第三端口與熱泵空調(diào)中的壓縮機(jī)第一端口連接，第四端口通過電子流量調(diào)節(jié)閥與熱泵空調(diào)的車外換熱器的第二端口連接；所述車外換熱器的第二端口還通過第一電控流量閥與車內(nèi)換熱器的第一端口連接；所述所述電子流量調(diào)節(jié)閥和第一電控流量閥在所述車載控制器的控制下導(dǎo)通或截止。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括電池溫度調(diào)節(jié)裝置和第二換熱器：

所述第二換熱器的第一端口和第二端口接入所述電池溫度調(diào)節(jié)裝置中的電池冷卻介質(zhì)循環(huán)回路中；

所述第二換熱器的第三端口和第四端口連接至所述電機(jī)冷卻介質(zhì)循環(huán)回路中，并且在第三端口/第四端口與電機(jī)冷卻介質(zhì)循環(huán)回路之間設(shè)置有第二電磁閥；所述第二電磁閥在所述車載控制器的控制下導(dǎo)通或截止。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：

所述電池溫度調(diào)節(jié)裝置中的冷卻器，其第三端口和第四端口接入所述熱泵空調(diào)的冷卻劑循環(huán)回路中，并且在第三端口/第四端口與冷卻劑循環(huán)回路之間設(shè)置有第二電控流量閥；所述第二電控流量閥在所述車載控制器的控制下導(dǎo)通或截止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：

所述冷卻器的第一端口與所述第二換熱器的第二端口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：

所述電池溫度調(diào)節(jié)裝置包括雙芯體電池冷卻器；

所述雙芯體電池冷卻器中的一個芯體作為所述第二換熱器，另一個芯體作為所述冷卻器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一電控流量閥和/或所述第二電控流量閥為電子膨脹閥。

7.一種權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：

車載控制器根據(jù)外部環(huán)境溫度、電池溫度、車艙內(nèi)溫度和電機(jī)溫度，控制熱泵空調(diào)、電機(jī)溫度調(diào)節(jié)裝置/電池溫度調(diào)節(jié)裝置分別在制冷模式或制熱模式下運(yùn)行；

所述車載控制器響應(yīng)需求模式信號，其輸出端輸出與所述需求模式信號匹配的控制信號以控制第一電磁閥和/或電子流量調(diào)節(jié)閥和/或第二電磁閥和/或第一電控流量閥和/或第二電控流量閥導(dǎo)通或截止。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

所述熱泵空調(diào)處于制熱模式下且所述需求模式信號代表除霜模式時，車載控制器的輸出端輸出除霜信號；

第一電磁閥的被控端接收到所述除霜信號后導(dǎo)通；電子流量調(diào)節(jié)閥的被控端接收到所述除霜信號后沿?zé)岜每照{(diào)的制熱回路方向?qū)ǎ坏谝浑娍亓髁块y的被控端接收到所述除霜信號后截止。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車溫度調(diào)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

所述熱泵空調(diào)處于制熱模式下且所述需求模式信號代表補(bǔ)氣增焓模式時，車載控制器的輸出端輸出補(bǔ)氣增焓信號；

第一電磁閥的被控端接收到所述補(bǔ)氣增焓信號后導(dǎo)通；

電子流量調(diào)節(jié)閥的被控端接收到所述補(bǔ)氣增焓信號后沿?zé)岜每照{(diào)的制熱回路方向?qū)ǎ?/p>

第一電控流量閥的被控端接收到所述補(bǔ)氣增焓信號后沿?zé)岜每照{(diào)的制熱回路方向?qū)ā?/p>