[發(fā)明專利]一種車輛的電源控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810869020.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109017620A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭海
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥艾派特知識產(chǎn)權(quán)運營有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電源控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集部、電壓調(diào)節(jié)部和控制部，電機(jī)處于鎖定狀態(tài)，控制開關(guān)S₁、S₂均斷開，使輸出電壓為第一電壓值，當(dāng)電機(jī)溫度較小時，控制開關(guān)S₃斷開、S₄閉合，使輸出電壓變化速率為第一速率值，當(dāng)電機(jī)溫度較大時，控制開關(guān)S₃、S₄均斷開，使輸出電壓變化速率為第二速率值。電源控制系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)鎖定情況以及電機(jī)繞組發(fā)熱溫度，控制輸出電壓的變化幅度和變化速率，延長電機(jī)及附屬原件的使用壽命，保證行車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的電源控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在驅(qū)動車輛的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的控制裝置中，在上坡路上的車輛取得因自重而引起后退和因電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩引起的前進(jìn)之間的平衡時，存在旋轉(zhuǎn)電機(jī)變?yōu)殒i定狀態(tài)或失速狀態(tài)的情況。針對這種電機(jī)鎖止的情況，豐田公司的專利產(chǎn)品電源控制裝置(參考CN101977790B)給出了電流控制方案、鈴木公司的專利產(chǎn)品車輛驅(qū)動馬達(dá)控制系統(tǒng)(參考CN102582444B)給出了轉(zhuǎn)矩控制方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車輛的電源控制系統(tǒng)，其針對電機(jī)鎖定的情況，結(jié)合駕駛數(shù)據(jù)對電機(jī)的安全用電進(jìn)行控制，以延長電機(jī)及附屬元件的使用壽命，保證行車的安全性。

一種車輛的電源控制系統(tǒng)，其包括數(shù)據(jù)采集部、電壓調(diào)節(jié)部和控制部，控制部根據(jù)數(shù)據(jù)采集部獲取到的信息控制電壓調(diào)節(jié)部進(jìn)行相對應(yīng)的調(diào)節(jié)；其中，

數(shù)據(jù)采集部包括：

設(shè)置在電機(jī)上的電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器；

設(shè)置在汽車剎車踏板上的計數(shù)器以及壓力傳感器，其分別用于采集預(yù)定時段內(nèi)的駕駛員踩剎車踏板的總次數(shù)f_k以及每次踩剎車踏板時對應(yīng)的壓力p_k；

溫度傳感器，其設(shè)置在電機(jī)上，用于檢測電機(jī)繞組的實時溫度t；

電壓調(diào)節(jié)部包括用于調(diào)節(jié)電壓變化幅度的電壓升降組件和用于調(diào)節(jié)電壓變化速率的電壓緩沖組件，其中，

電壓升降組件包括：

運算放大器，其方向輸入端與接地端之間串聯(lián)第一電阻R₁，同向輸入端與輸入電壓之間串聯(lián)第二電阻R₂，同向輸入端與mos管的基極之間串聯(lián)第三電阻R₃和第四電阻R₄，第三電阻R₃上并聯(lián)有第一開關(guān)S₁，第四電阻R₄上并聯(lián)有第二開關(guān)S₂，通過控制S₁、S₂的開閉來調(diào)節(jié)輸出電壓的變化幅度；

電壓緩沖組件包括：

mos管，其集電極與輸出電壓之間串聯(lián)電感L，運算放大器的輸出端連接到電感L與輸出電壓之間，發(fā)射極與接地端相連，輸出電壓與接地端串聯(lián)第五電阻R₅、第一電容C₁和第二電容C₂，二極管正極連接到發(fā)射極上，二極管負(fù)極連接在第五電阻R₅和第一電容C₁之間，通過控制S₃、S₄的開閉來調(diào)節(jié)輸出電壓的變化速率；

控制部被配置為：

(1)將每次踩剎車踏板的壓力p_k與標(biāo)準(zhǔn)值p₀進(jìn)行比較，篩選并統(tǒng)計出預(yù)定時段內(nèi)p_k＞p₀的次數(shù)f_m，根據(jù)壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值的次數(shù)f_m以及總次數(shù)f_k計算得到剎車穩(wěn)定指數(shù)I；