[發明專利]一種新能源汽車用電池箱的緩沖結構

在審

• 申請號: 201810867929.2
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108807783A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 梁小燕
• 申請（專利權）人: 梁小燕
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用電池箱的緩沖結構，其特征在于：它包括有保護框（1）、電池盒（3）和支撐板（15）；所述電池盒（3）的各個側表面上均固定有若干個側向緩沖彈簧（2）；所述側向緩沖彈簧（2）的末端分別壓緊在保護框（1）的內側壁上；所述保護框（1）與電池盒（3）之間設置有平移擺臂機構；所述電池盒（3）的底部四個角上均設置有萬向輪（4）；所述萬向輪（4）的輪身壓緊在保護框（1）的內底壁上；

所述支撐板（15）的頂表面固定有若干個套筒（7）；所述套筒（7）的底端呈密封狀；所述套筒（7）內均設置有支撐彈簧（8）；所述保護框（1）的底部固定有若干個支撐軸（5）；所述支撐軸（5）的數量等于套筒（7）的數量；

所述支撐軸（5）的底端均固定有第一活塞（6）；所述第一活塞（6）與套筒（7）相匹配；各根支撐軸（5）上的第一活塞（6）從上至下插入到套筒（7）后與支撐彈簧（8）一端相固定連接；所述支撐彈簧（8）另一端與套筒（7）的內底壁相固定連接；所述套筒（7）上均設置有泄壓組件；所述泄壓組件上設置有換能裝置（10）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池箱的緩沖結構，其特征在于：所述平移擺臂機構包括有第一連桿（16）和第二連桿（17）；所述電池盒（3）的側壁與第一連桿（16）一端相鉸接；所述第一連桿（16）另一端的與第二連桿（17）相鉸接；所述第二連桿（17）另一端與保護框（1）的側壁上相鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池箱的緩沖結構，其特征在于：所述泄壓組件包括有儲油管（9）、第二活塞（11）、復位彈簧（12）和連接管（13）；所述換能裝置（10）為微型水力發電機；所述儲油管（9）一端與套筒（7）的底部相接通；儲油管（9）另一端與微型水力發電機的進水口相接通；所述微型水力發電機的出水口與連接管（13）一端相接通；所述第二活塞（11）與連接管（13）的內孔相匹配；所述第二活塞（11）嵌入在連接管（13）的內部；所述連接管（13）固定在支撐板（15）上；所述支撐板（15）的上表面固定有固定柱（14）；所述連接管（13）上遠離微型水力發電機的一管口端均朝向固定柱（14）；所述復位彈簧（12）一端固定在第二活塞（11）上；復位彈簧（12）另一端固定在固定柱（14）上。