[發明專利]一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具及壓制工藝

在審

• 申請號: 201810867837.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109013900A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 邱庚龍;黃志俠
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88;B21D43/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本發明涉及一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、墊圈、導套、上固定板、上定位芯、上定位銷、左轉角氣缸、手控閥安裝板、右轉角氣缸和手控閥；下模部分包括限位塊、導柱、下模板、下定位芯和下定位銷。汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具對鼓包與凸緣頭壓制的工藝，包括如下步驟：將所述的汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具安裝在40T的單柱校正壓裝液壓機上，并將壓制夾緊轉角氣缸的手控閥與機床旁的壓縮空氣接口連接好；先將精加工好后的鼓包工件放在下模板上，用下定位芯定好工件中間的內孔。該模具通過采用左、右轉角氣缸夾緊工件，并在上、下模增設兩個校模銷孔等結構來提高模具精度和產品質量。

技術領域

本發明屬于機械設備領域，涉及一種用于鼓包與凸緣頭壓制的制造模具，特別涉及一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具及壓制工藝。

背景技術

鼓包帶凸緣頭總成是前橋重要零件，是安裝半軸、主動齒輪、被動齒輪等基礎件，主要作用是支承并保護半軸、主動齒輪、被動齒輪等，它直接影汽車承載、制動、行走、轉向等功能。因此鼓包與凸緣頭壓制后的總長、兩零件的同軸度和夾角要求較高。前橋鼓包與凸緣頭壓制按傳統的生產工藝是采用專用壓制設備進行壓制，這樣生產成本高、生產效率較低。本發明正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具及壓制工藝，來保證產品質量，并降低生產成本，提高生產效率，就顯得十分必要。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具及壓制工藝。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、墊圈、導套、上固定板、上定位芯、上定位銷、左轉角氣缸、手控閥安裝板、右轉角氣缸和手控閥；

下模部分包括限位塊、導柱、下模板、下定位芯和下定位銷，所述上定位銷通過過盈配合裝在上固定板的側邊固定孔中，上固定板通過螺栓及定位銷與上模板連接，上定位芯通過過盈配合裝在上固定板和上模板各應對的中間固定孔中，并從上端面通過墊圈和螺栓與上模板連接，導套通過過盈配合裝在上模板兩邊的導套孔中，左轉角氣缸和右轉角氣缸從下端面通過螺栓分別固定在上模板的兩邊，手控閥通過螺栓與手控閥安裝板連接，手控閥安裝板通過螺栓固定在上模板的側邊并通過氣管將左轉角氣缸、右轉角氣缸分別與手控閥連接；

下定位銷通過過盈配合裝在下模板的側邊固定孔中，下定位芯通過過盈配合裝在下模板的中間固定孔中，導柱通過過盈配合裝在下模板兩邊的導柱孔中，兩件限位塊通過間隙配合直接套在導柱中。

上述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，所述上模板、上固定板、下模板和下定位芯均設有兩個校模銷孔。

上述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，所述上定位銷和下定位銷均采用削邊銷結構。

上述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，所述上定位芯、上定位銷、下定位芯和下定位銷均選用模具材料T10A,淬火硬度為HRC50～55。

上述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，所述導套與導柱間隙配合，雙面間隙為0.08～0.10mm。

汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具對鼓包與凸緣頭壓制的工藝，包括如下步驟：

第1步：將所述的汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具安裝在40T的單柱校正壓裝液壓機上，并將壓制夾緊轉角氣缸的手控閥與機床旁的壓縮空氣接口連接好；