[發明專利]一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具及壓制工藝

在審

• 申請號: 201810867837.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109013900A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 邱庚龍;黃志俠
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88;B21D43/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

1.一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、墊圈、導套、上固定板、上定位芯、上定位銷、左轉角氣缸、手控閥安裝板、右轉角氣缸和手控閥；

下模部分包括限位塊、導柱、下模板、下定位芯和下定位銷，其特征在于，所述上定位銷通過過盈配合裝在上固定板的側邊固定孔中，上固定板通過螺栓及定位銷與上模板連接，上定位芯通過過盈配合裝在上固定板和上模板各應對的中間固定孔中，并從上端面通過墊圈和螺栓與上模板連接，導套通過過盈配合裝在上模板兩邊的導套孔中，左轉角氣缸和右轉角氣缸從下端面通過螺栓分別固定在上模板的兩邊，手控閥通過螺栓與手控閥安裝板連接，手控閥安裝板通過螺栓固定在上模板的側邊并通過氣管將左轉角氣缸、右轉角氣缸分別與手控閥連接；

下定位銷通過過盈配合裝在下模板的側邊固定孔中，下定位芯通過過盈配合裝在下模板的中間固定孔中，導柱通過過盈配合裝在下模板兩邊的導柱孔中，兩件限位塊通過間隙配合直接套在導柱中。

2.根據權利要求1所述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，其特征在于，所述上模板、上固定板、下模板和下定位芯均設有兩個校模銷孔。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，其特征在于，所述上定位銷和下定位銷均采用削邊銷結構。

4.根據權利要求3所述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，其特征在于，所述上定位芯、上定位銷、下定位芯和下定位銷均選用模具材料T10A,淬火硬度為HRC50～55。

5.根據權利要求3所述的一種汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具，其特征在于，所述導套與導柱間隙配合，雙面間隙為0.08～0.10mm。

6.一種基于權利要求1所述的汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具對鼓包與凸緣頭壓制的工藝，其特征在于，包括如下步驟：

第1步：將所述的汽車前橋鼓包與凸緣頭壓制模具安裝在40T的單柱校正壓裝液壓機上，并將壓制夾緊轉角氣缸的手控閥與機床旁的壓縮空氣接口連接好；

第2步：先將精加工好后的鼓包工件放在下模板上，用下定位芯定好工件中間的內孔，用下定位銷定好工件邊上的銷孔，然后將精加工好后的凸緣頭工件用手托住放在上固定板上，用上定位芯定好工件中間的內孔，用上定位銷定好工件邊上的銷孔，再打開壓制夾緊轉角氣缸手控閥的控制閥門，使左轉角氣缸和右轉角氣缸下端的壓頭向上運行并旋轉90°角度將凸緣頭工件夾緊并與上固定板的下平面緊密接觸；

第3步：開動液壓機，上模板1隨機床上工作臺向下運行，直到導套的下表面接觸到限位塊的上表面為止，上固定板與下模板完成工件的壓制加工；

第4步：鼓包與凸緣頭壓制加工后，打開壓制夾緊轉角氣缸手控閥的控制閥門，使左轉角氣缸和右轉角氣缸下端的壓頭向下運行并往回旋轉90°角度，左、右轉角氣缸復位，從而使左、右轉角氣缸下端的壓頭脫離夾緊凸緣頭工件的表面；

第5步：開動液壓機，液壓機上工作臺帶動模具的上半部分回位，壓制好的工件在自身重量的作用下使工件留在下模板上，再手工取出工件放入到物料箱中；

第6步：重復步驟2到步驟5的操作，進行下工件的制作。