[發明專利]車輛的接地裝置及車輛的導電系統

有效

• 申請號: 201810864686.7
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN110797674B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 魏志斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01R4/64
• 分類號: H01R4/64;B60L5/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種車輛的接地裝置及車輛的導電系統，接地裝置包括：接地刀和接地槽，接地刀設于車輛的底部，接地刀與車輛的車身連接。接地槽接地，接地槽具有槽體，當接地刀伸入槽體內時，接地刀與接地槽電連接以將車身接地。根據本發明的車輛的接地裝置，通過設置接地刀和接地槽，當車輛移動至接地槽的位置時，接地刀可以伸入接地槽內并與接地槽電連接。從而可以將車身的靜電通過接地刀和接地槽接地，結構簡單、運行可靠。當車輛存在漏電隱患時，車身上的電流也可以通過接地刀和接地槽接地，提高了車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛的接地裝置及車輛的導電系統。

背景技術

軌道車輛自身的靜電以及充電過程中存在漏電時，容易引起安全隱患。相關技術中，軌道車輛的接地系統結構繁瑣、復雜。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種車輛的接地裝置，所述接地裝置具有結構簡單、運行可靠的優點。

本發明還提出一種車輛的導電系統，所述導電系統包括上述所述的車輛的充電裝置。

根據本發明實施例的車輛的接地裝置，包括：接地刀，所述接地刀設于車輛的底部，所述接地刀與所述車輛的車身連接；和接地槽，所述接地槽接地，所述接地槽具有槽體，當所述接地刀伸入所述槽體內時，所述接地刀與所述接地槽電連接以將所述車身接地。

根據本發明實施例的車輛的接地裝置，通過設置接地刀和接地槽，當車輛移動至接地槽的位置時，接地刀可以伸入接地槽內并與接地槽電連接，從而可以將車身的靜電通過接地刀和接地槽接地，結構簡單、運行可靠。當車輛存在漏電隱患時，車身上的電流也可以通過接地刀和接地槽接地，提高了車輛的安全性。

根據本發明的一些實施例，所述接地刀包括：底座，所述底座與所述車輛的轉向架連接；和接地刀片，所述接地刀片與底座連接。

在本發明的一些實施例中，所述底座為絕緣件，所述接地刀片通過接地線與所述車身電連接。

根據本發明的一些實施例，所述接地線上設有二極管，以實現所述接地線的單向導通。

在本發明的一些實施例中，所述底座具有朝向所述接地刀片延伸的支撐臂，所述接地刀片與所述支撐臂連接，所述支撐臂上設有緩沖件。

根據本發明的一些實施例，所述支撐臂的自由端設有裝配槽，所述接地刀片部分伸入所述裝配槽內以與所述支撐臂連接。

在本發明的一些實施例中，所述接地刀片包括：固定部，所述固定部與所述底座連接；受流部，所述受流部與所述固定部連接，所述受流部沿平行于所述車輛的行駛方向延伸。

根據本發明的一些實施例，沿所述車輛的行駛方向，所述受流部兩端的厚度小于所述受流部中間部分的厚度。

在本發明的一些實施例中，所述接地槽包括：罩體，所述罩體為絕緣件；兩片導電片，兩片所述導電片通過連接件與所述罩體連接，兩片所述導電片間隔設置以構造出所述槽體。

根據本發明的一些實施例，所述連接件包括：外筒，所述外筒與所述罩體連接；內筒，所述內筒的第一端可移動地內套于所述外筒，所述內筒的第二端通過鉸接組件與所述導電片可轉動地連接；和彈性件，所述彈性件外套于所述內筒，所述彈性件的一端定位在所述鉸接組件上，所述彈性件的另一端定位在所述外筒。

在本發明的一些實施例中，所述鉸接組件通過銷與所述內筒的所述第二端可轉動地連接。

根據本發明實施例的車輛的導電系統，包括：接地裝置，所述接地裝置為上述所述的車輛的接地裝置；和充電裝置，所述充電裝置包括：充電刀和充電槽，充電刀與所述車輛的蓄能裝置連接，充電槽與供電設備連接；其中，沿所述車輛的行駛方向，所述充電刀的兩側均設有所述接地刀，所述充電槽的兩側均設有所述接地槽。