[發(fā)明專利]柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810864197.1 | 申請日： | 2018-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN109026419A | 公開（公告）日： | 2018-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 尹燕升;戈非;朱宏志;張弛 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/38 | 分類號： | F02D41/38 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130000 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 機(jī)械噴油器 電控噴油器 可變 噴油 高壓油軌 低壓油 共軌 高壓油泵 噴射系統(tǒng) 柴油機(jī) 柴油噴射系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)燃燒室 柴油發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 柴油噴射 連續(xù)柔性 噴油過程 噴油壓力 油軌 電線 | ||
1.一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括高壓油泵(1)、低壓油軌(2)、高壓油軌(3)、電控噴油器Ⅱ(4)、電控噴油器I(5)、機(jī)械噴油器(6)和電子控制單元ECU(7)；所述的機(jī)械噴油器(6)設(shè)置在發(fā)動機(jī)燃燒室(10)上方；所述的電控噴油器I(5)設(shè)置在低壓油軌(2)和機(jī)械噴油器(6)之間的管路中；所述的電控噴油器Ⅱ(4)設(shè)置在高壓油軌(3)和機(jī)械噴油器(6)之間的管路中；所述的電子控制單元ECU(7)通過電線與高壓油泵(1)、低壓油軌(2)、高壓油軌(3)、電控噴油器Ⅱ(4)、電控噴油器I(5)相連；所述的電控噴油器Ⅱ(4)與電子控制單元ECU(7)之間的電流為電控噴油器Ⅱ驅(qū)動電流(8)；所述的電控噴油器I(5)與電子控制單元ECU(7)之間的電流為電控噴油器I驅(qū)動電流(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述的低壓油軌(2)的入口與高壓油泵(1)中的低壓油泵出油口相連；所述的低壓油軌(2)的出口與電控噴油器I(5)的入口相連；所述的高壓油軌(3)的入口與高壓油泵(1)中的高壓油泵出油口相連；所述的高壓油軌(3)的出口與電控噴油器Ⅱ(4)的入口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：
步驟一、所述的電子控制單元ECU(7)控制電控噴油器I(5)開啟即電控噴油器I驅(qū)動電流(9)開啟，電控噴油器I(5)以低壓油軌(2)內(nèi)壓力向機(jī)械噴油器(6)內(nèi)噴油，機(jī)械噴油器(6)以低壓油軌(2)內(nèi)壓力向燃燒室內(nèi)進(jìn)行噴射；
步驟二、當(dāng)噴油1000～3000us后，電子控制單元ECU(7)控制電控噴油器I(5)關(guān)閉，同時控制電控噴油器Ⅱ(4)開起1000～2000us，電控噴油器Ⅱ(4)以高壓油軌(3)內(nèi)壓力向機(jī)械噴油器(6)內(nèi)噴油，機(jī)械噴油器(6)以高壓油軌(3)內(nèi)壓力向燃燒室內(nèi)進(jìn)行噴射。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，所述的低壓油軌(2)在高壓油泵(1)作用下建立400bar～1000bar的壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，所述的電控噴油器I驅(qū)動電流(9)開啟關(guān)閉時長為1000μs～3000μs，所述的電控噴油器Ⅱ驅(qū)動電流(8)開啟關(guān)閉時長為1000μs～2000μs，且電控噴油器I驅(qū)動電流(9)關(guān)閉時刻與電控噴油器Ⅱ驅(qū)動電流(8)開啟時刻相同。
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