[發(fā)明專利]柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810864197.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109026419A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹燕升;戈非;朱宏志;張弛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/38
• 分類號(hào): F02D41/38
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 崔斌

1.一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括高壓油泵(1)、低壓油軌(2)、高壓油軌(3)、電控噴油器Ⅱ(4)、電控噴油器I(5)、機(jī)械噴油器(6)和電子控制單元ECU(7)；所述的機(jī)械噴油器(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室(10)上方；所述的電控噴油器I(5)設(shè)置在低壓油軌(2)和機(jī)械噴油器(6)之間的管路中；所述的電控噴油器Ⅱ(4)設(shè)置在高壓油軌(3)和機(jī)械噴油器(6)之間的管路中；所述的電子控制單元ECU(7)通過(guò)電線與高壓油泵(1)、低壓油軌(2)、高壓油軌(3)、電控噴油器Ⅱ(4)、電控噴油器I(5)相連；所述的電控噴油器Ⅱ(4)與電子控制單元ECU(7)之間的電流為電控噴油器Ⅱ驅(qū)動(dòng)電流(8)；所述的電控噴油器I(5)與電子控制單元ECU(7)之間的電流為電控噴油器I驅(qū)動(dòng)電流(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述的低壓油軌(2)的入口與高壓油泵(1)中的低壓油泵出油口相連；所述的低壓油軌(2)的出口與電控噴油器I(5)的入口相連；所述的高壓油軌(3)的入口與高壓油泵(1)中的高壓油泵出油口相連；所述的高壓油軌(3)的出口與電控噴油器Ⅱ(4)的入口相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一、所述的電子控制單元ECU(7)控制電控噴油器I(5)開(kāi)啟即電控噴油器I驅(qū)動(dòng)電流(9)開(kāi)啟，電控噴油器I(5)以低壓油軌(2)內(nèi)壓力向機(jī)械噴油器(6)內(nèi)噴油，機(jī)械噴油器(6)以低壓油軌(2)內(nèi)壓力向燃燒室內(nèi)進(jìn)行噴射；

步驟二、當(dāng)噴油1000～3000us后，電子控制單元ECU(7)控制電控噴油器I(5)關(guān)閉，同時(shí)控制電控噴油器Ⅱ(4)開(kāi)起1000～2000us，電控噴油器Ⅱ(4)以高壓油軌(3)內(nèi)壓力向機(jī)械噴油器(6)內(nèi)噴油，機(jī)械噴油器(6)以高壓油軌(3)內(nèi)壓力向燃燒室內(nèi)進(jìn)行噴射。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，所述的低壓油軌(2)在高壓油泵(1)作用下建立400bar～1000bar的壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，所述的高壓油軌(3)在高壓油泵(1)作用下建立1000bar～2400bar的壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)用雙共軌機(jī)械噴油器可變噴油速率噴射系統(tǒng)的噴射方法，其特征在于，所述的電控噴油器I驅(qū)動(dòng)電流(9)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)為1000μs～3000μs，所述的電控噴油器Ⅱ驅(qū)動(dòng)電流(8)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)為1000μs～2000μs，且電控噴油器I驅(qū)動(dòng)電流(9)關(guān)閉時(shí)刻與電控噴油器Ⅱ驅(qū)動(dòng)電流(8)開(kāi)啟時(shí)刻相同。