[發明專利]一種三輪摩托車前輪減震裝置及安裝方法

在審

• 申請號: 201810856273.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108679152A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 袁橋本
• 申請（專利權）人: 袁橋本
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/38;F16F9/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三輪摩托車前輪減震裝置，其特征在于，該三輪摩托車前輪減震裝置，包括減震缸（1），活塞桿（2），旋轉架（3），彈簧托盤（4），減震彈簧（5），連接環（6），防護套結構（7），輔助減震桿結構（8），調節頂盤結構（9），滴油桶結構（10），防滑架結構（11），連接頭（12），加固桿（13），連接桿（14）和加固梁（15），所述的活塞桿（2）插接在減震缸（1）的上端；所述的旋轉架（3）套接在活塞桿（2）外壁的上部；所述的彈簧托盤（4）焊接在減震缸（1）外壁的上部；所述的減震彈簧（5）套接在減震缸（1）和活塞桿（2）的外壁上；所述的連接環（6）焊接在減震缸（1）的下端；所述的防護套結構（7）安裝在減震彈簧（5）的外壁上；所述的輔助減震桿結構（8）安裝在連接桿（14）的外側；所述的調節頂盤結構（9）安裝在活塞桿（2）外壁的上部；所述的滴油桶結構（10）分別安裝在加固梁（15）上部的左右兩側；所述的防滑架結構（11）安裝在加固梁（15）的前表面；所述的連接頭（12）分別焊接在旋轉架（3）上表面的中左側和中右側；所述的加固桿（13）分別焊接在旋轉架（3）與連接桿（14）之間和減震缸（1）與連接桿（14）之間；所述的連接桿（14）分別焊接在彈簧托盤（4）和調節頂盤結構（9）的外側；所述的加固梁（15）焊接在旋轉架（3）內壁的下部；所述的防護套結構（7）包括防護套（71），下密封套（72），上密封套（73），第一緊固螺栓（74），第二緊固螺栓（75），豎立桿（76）和收納繩（77），所述的下密封套（72）和上密封套（73）分別插接在防護套（71）內部的上下兩側，并通過第一緊固螺栓（74）和第二緊固螺栓（75）固定住；所述的豎立桿（76）膠接在防護套（71）的前表面，并在左右兩側的上部膠接有收納繩（77）。

2.如權利要求1所述的三輪摩托車前輪減震裝置，其特征在于，所述的輔助減震桿結構（8）包括輔助缸（81），輔助螺塞桿（82），安裝環（83），緊固盤（84），輔助彈簧（85），上連接片（86）和下連接片（87），所述的安裝環（83）分別焊接在輔助缸（81）的下端和輔助螺塞桿（82）的上端；所述的緊固盤（84）分別焊接在輔助缸（81）外壁的上部和輔助螺塞桿（82）外壁的上部；所述的輔助彈簧（85）套接在輔助缸（81）和輔助螺塞桿（82）的外壁上，并與緊固盤（84）的內壁緊密接觸。

3.如權利要求1所述的三輪摩托車前輪減震裝置，其特征在于，所述的調節頂盤結構（9）包括限位套（91），防滑邊（92），隱藏槽（93），插接螺栓（94）和緊固螺母（95），所述的限位套（91）套接在活塞桿（2）外壁的中上部；所述的防滑邊（92）分別膠接在限位套（91）內壁上；所述的隱藏槽（93）分別開設在限位套（91）外壁的四周；所述的插接螺栓（94）穿過隱藏槽（93），并與緊固螺母（95）螺紋連接；所述的限位套（91）前部插接有插接螺栓（94），并通過緊固螺母（95）固定住。

4.如權利要求1所述的三輪摩托車前輪減震裝置，其特征在于，所述的滴油桶結構（10）包括儲放筒（101），連接蓋（102），出液頭（103），出液管（104）和控制閥門（105），所述的儲放筒（101）分別膠接在加固梁（15）上表面的左右兩側，并在上端螺紋連接有連接蓋（102）；所述的出液頭（103）一端膠接在儲放筒（101）前表面的右下部，另一端套接在出液管（104）的右端；所述的出液管（104）鑲嵌在防護套（71）的內側上部；所述的控制閥門（105）螺紋連接在出液頭（103）外壁的上部。

5.如權利要求1所述的三輪摩托車前輪減震裝置，其特征在于，所述的防滑架結構（11）包括安裝橫梁（111），連接柱（112），螺栓孔（113），緊固桿（114），防護盤（115），防護槽（116）和穿插孔（117），所述的螺栓孔（113）開設在安裝橫梁（111）前表面的中間部位；所述的緊固桿（114）分別焊接在安裝橫梁（111）下表面的左右兩側，并在下端焊接有防護盤（115）；所述的防護槽（116）開設在防護盤（115）的內側；所述的穿插孔（117）開設在防護盤（115）內部的外側。