[發明專利]一種三輪摩托車前輪減震裝置及安裝方法

在審

• 申請號: 201810856273.4
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN108679152A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 袁橋本
• 申請（專利權）人: 袁橋本
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/38;F16F9/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種三輪摩托車前輪減震裝置及安裝方法，包括減震缸，活塞桿，旋轉架，彈簧托盤，減震彈簧，連接環，防護套結構，輔助減震桿結構，調節頂盤結構，滴油桶結構，防滑架結構，連接頭，加固桿，連接桿和加固梁，所述的活塞桿插接在減震缸的上端；所述的旋轉架套接在活塞桿外壁的上部；所述的彈簧托盤焊接在減震缸外壁的上部。本發明的有益效果為：通過防護套結構的設置，有利于在進行時，能夠對減震彈簧、減震缸和活塞桿起到防護的作用，進而避免容易沾染大量泥污的問題，通過輔助減震桿結構的設置，有利于在減震缸、活塞桿和減震彈簧損壞后，能夠依舊起到減震的作用，同時在沒有損壞時，能夠增加該三輪摩托車前輪減震裝置的減震效果。

技術領域

本發明屬于減震裝置技術領域，尤其涉及一種三輪摩托車前輪減震裝置及安裝方法。

背景技術

目前，三輪摩托車的前減震大多采用二輪摩托車的直筒式前減震，也即前叉桿的上端固定安裝在上下連接板的安裝孔內，前叉桿的下端插接在減震底筒內，前叉桿內設有減震彈簧，減震底筒和前叉桿內設有減震油，減震底筒的上端與前叉桿之間設有密封圈和油封，現有技術為中國專利公開號為CN200820148637.5的一種三輪摩托車前減震裝置所采用的技術方案是：包括前叉管、減震器，兩根前叉管的上端固定連接在上連接板、下連接板上設有的安裝孔內，上連接板、下連接板之間設有與車架活動配合連接的方向柱，其特征在于：所述的前叉管為“S”形，前叉管的上部向后彎曲，前叉管的下部向前彎曲；在每個前叉管上、下彎曲部之間的后側管體上設有與前叉管連為一體的支耳，所述的減震器的上端與支耳鉸支配合連接，前叉管、減震器的下端設有減震搖臂，減震搖臂的兩端分別與前叉管、減震器的下端鉸支配合連接；減震搖臂上設有前輪裝配通孔，減震搖臂通過前輪裝配通孔緊固連接在前輪兩側的輪軸上，具有大大增加了三輪摩托車的穩定性和安全性及防撞和承載能力，減少維修，降低運營成本，提高作業能效的優點，現有技術為中國專利公開號為CN201620878732.5的一種搖臂式三輪摩托車減震器裝置所采用的技術方案是：是由前叉減震支架、缸桿螺栓、減震器缸體、搖臂支座螺軸、搖臂組件、彈簧、減震缸桿、前把支架構成；其特征在于：前把支架下端設置搖臂組件，前把支架與搖臂組件之間設置搖臂支座螺軸，前把支架中部設置前叉減震支架，前叉減震支架端部與搖臂組件端部之間設置減震器缸體；減震器缸體中設置減震缸桿，減震缸桿上端與前叉減震支架之間設置缸桿螺栓，減震器缸體與搖臂組件之間設置搖臂支座螺軸；減震器缸體上端與前叉減震支架之間設置彈簧，具有在載重時，在田間的道路凹凸不平的道路運輸和農用，不會造成三輪摩托車體的部件損傷，確保三輪摩托車的質量穩定的優點。

但是，現有的三輪摩托車前輪減震裝置還存在著防護效果差且容易沾染大量的泥污、不具備起到調節減震效果的功能、在該減震裝置損壞后不具備起到減震的功能和不具備所連接的部位起到防護的功能的問題。

因此，發明一種三輪摩托車前輪減震裝置顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種三輪摩托車前輪減震裝置及安裝方法，以解決現有的三輪摩托車前輪減震裝置防護效果差且容易沾染大量的泥污、不具備起到調節減震效果的功能、在該減震裝置損壞后不具備起到減震的功能和不具備所連接的部位起到防護的功能的問題。