[發(fā)明專利]一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)方法、裝置和電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810854688.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110780225B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳起武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/52
• 分類號(hào): G01R31/52
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發(fā)明公開(kāi)了一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)方法、裝置和電動(dòng)汽車，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的方法及裝置中，在檢測(cè)到電動(dòng)汽車上電后，在確定出所述電動(dòng)汽車中電池包處于恒流CC?恒壓CV充電模式時(shí)，確定所述CC?CV充電模式下電池包的評(píng)價(jià)參數(shù)；若確定出所述評(píng)價(jià)參數(shù)滿足所述CC?CV充電模式下的內(nèi)短路故障檢測(cè)條件，則確定所述電池包存在內(nèi)短路。采用上述方法，當(dāng)確定出電池包工作于CC?CV充電模式時(shí)，通過(guò)確定CC?CV充電模式下電池包的評(píng)價(jià)參數(shù)確定電池包是否存在內(nèi)短路，由此可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池包中的短路故障，這樣一來(lái)，可以及時(shí)針對(duì)出電池包內(nèi)的短路故障作出響應(yīng)，進(jìn)而減少了電池包的安全隱患，在一定程度上提高了電動(dòng)汽車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)方法、裝置和電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著各國(guó)紛紛通過(guò)減少大氣污染物排放的法規(guī)，全球電動(dòng)汽車的使用速度開(kāi)始加快，我國(guó)也在大力推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車多使用磷酸鐵鋰和三元材料電池做為動(dòng)力電池，而鋰動(dòng)力電池能儲(chǔ)存較大的能力且化學(xué)特性活躍，一旦動(dòng)力電池內(nèi)部的正極和負(fù)極形成短路就會(huì)直接導(dǎo)通，而電池內(nèi)短路的一個(gè)特點(diǎn)是一但電池內(nèi)很小的地方開(kāi)始短路，局部的溫度會(huì)越來(lái)越高，可能會(huì)著火甚至發(fā)生爆炸事件。

一般電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是鋰電池包，而鋰電池包由多個(gè)電池模組串聯(lián)起來(lái)，一個(gè)電池模組由多個(gè)最小模組單元串聯(lián)起來(lái)，最小模組單元由多個(gè)電芯并聯(lián)組成，可以將一個(gè)最小模組單元看作是一個(gè)單體電池。可見(jiàn)一個(gè)動(dòng)力電池是由非常多單顆電芯通過(guò)并聯(lián)后串聯(lián)組成具備儲(chǔ)存巨大能量的蓄電池，在使用中由于電芯和電池包生產(chǎn)工藝、材料、生產(chǎn)環(huán)境、機(jī)器等原因電芯可能存在短路，作為動(dòng)力電池的管理者-電池管理系統(tǒng)(BatteryManagement System，BMS)，可以識(shí)別電池包中可能存在的微短路能力就顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中僅通過(guò)檢測(cè)電壓或溫度來(lái)確定電池包是否存在內(nèi)短路，并不考慮電池包的工作模式，故會(huì)存在檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

因此，如何檢測(cè)電池包內(nèi)的短路現(xiàn)象，以便在完全短路前做出警告，盡可能避免電池包發(fā)生嚴(yán)重短路是首要考慮的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)方法、裝置和電動(dòng)汽車，用以檢測(cè)電池包中的內(nèi)短路現(xiàn)象。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)方法，包括：

在檢測(cè)到電動(dòng)汽車上電后，在確定出所述電動(dòng)汽車中電池包處于恒流CC-恒壓CV充電模式時(shí)，確定所述CC-CV充電模式下電池包的評(píng)價(jià)參數(shù)；

若確定出所述評(píng)價(jià)參數(shù)滿足所述CC-CV充電模式下的內(nèi)短路故障檢測(cè)條件，則確定所述電池包存在內(nèi)短路。

這樣，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車內(nèi)的電池包是否存在內(nèi)短路故障，并及時(shí)針對(duì)電池包的內(nèi)短路故障作出響應(yīng)，減少了電池包因內(nèi)短路故障所造成的財(cái)產(chǎn)損失。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池包內(nèi)短路檢測(cè)裝置，包括：

第一確定單元，用于在檢測(cè)到電動(dòng)汽車上電后，在確定出所述電動(dòng)汽車中電池包處于恒流CC-恒壓CV充電模式時(shí)，確定所述CC-CV充電模式下電池包的評(píng)價(jià)參數(shù)；

第一檢測(cè)單元，用于若確定出所述評(píng)價(jià)參數(shù)滿足所述CC-CV充電模式下的內(nèi)短路故障檢測(cè)條件，則確定所述電池包存在內(nèi)短路。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于執(zhí)行本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵匕鼉?nèi)短路檢測(cè)方法。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括：

至少一個(gè)處理器；以及

與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，