[發明專利]防撞減震器支架及制備方法

在審

• 申請號: 201810853060.6
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108980269A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 黃浩;黃強;笪思喜
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;C22C38/46;C22C38/54;C22C38/50
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張清芳

本發明提供了一種防撞減震器支架及制備方法，該防撞減震器支架包括：安裝底板及減震器固定板，所述減震器固定板為兩個，對稱設置在所述安裝底板底部，所述減震器固定板上開設有減震器固定孔；其中，所述安裝底板上設置有通孔，所述減震器固定板上設置有凸起，所述減震器固定板通過所述凸起插設在所述安裝底板上；其中，所述安裝底板頂部設置有凹槽，所述凹槽內設置有耐磨橡膠，所述安裝底板的外周設置有多個安裝孔；減震器保護套，所述減震器保護套為弧形樹脂保護套，所述弧形樹脂保護套用于套設在其中減震器上。該防撞減震器防撞、抗震，在車輛發生強烈顛簸或碰撞時能夠確保減震器正常使用。

技術領域

本發明屬于汽車減震領域，更具體地，涉及一種防撞減震器支架及制備方法。

背景技術

減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器需要通過支架連接于車體，在車輛行駛在顛簸路面或發生碰撞時，會導致支架的松動甚至脫落，使減震器失效。同時在汽車行駛過程中會與彈簧發生擠壓產生噪音，影響汽車使用效果。

因此有必要研發一種，能夠降到彈簧產生的噪音，能夠防撞、抗震的防撞減震器支架及制備方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種防撞減震器支架及制備方法，該防撞減震器，能夠降到彈簧產生的噪音，防撞、抗震，在車輛發生強烈顛簸或碰撞時能夠確保減震器正常使用。

為了實現上述目的，根據本發明的一方面提供了一種防撞減震器支架，該防撞減震器支架包括：

安裝底板及減震器固定板，所述減震器固定板為兩個，對稱設置在所述安裝底板底部，所述減震器固定板上開設有減震器固定孔；

其中，所述安裝底板上設置有通孔，所述減震器固定板上設置有凸起，所述減震器固定板通過所述凸起插設在所述安裝底板上；

其中，所述安裝底板頂部設置有凹槽，所述凹槽內設置有耐磨橡膠，所述安裝底板的外周設置有多個安裝孔；

減震器保護套，所述減震器保護套為弧形樹脂保護套，所述弧形樹脂保護套用于套設在其中減震器上。

優選地，還包括澆注層，所述澆注層澆注在所述凸起與所述通孔內。

根據本發明的另一方面提供了一種防撞減震器支架制備方法，該防撞減震器支架制備方法包括：

冶煉高純度合金作為原料，將所述原料分別加工為安裝底板毛坯料及減震器固定板毛坯料；

對毛坯料預先開設安裝孔及通孔，獲取安裝底板半成品；

對安裝底板半成品及減震器固定板毛坯料進行鍛造及軋制，獲取安裝底板成品及減震器固定板成品；

將減震器固定板成品通過通孔插設在安裝底板成品上，經由減震器固定板成品方向通孔內澆注金屬溶液，獲取防撞減震器支架；

其中，所述高純度合金中含有：釩、鉻、硼、碳、鎳、錳、鈦、硼、釹、鐵，以所述高純度合金采用的成分設計為(wt％)：所述釩：0.011-0.015，所述鉻：0.001-0.003，所述硼：0.001-0.002，所述碳：0.15-0.18，所述鎳：0.0017-0.0019，所述鈦：0.0011-0.0020，所述硼：0.001-0.002，釹：0.001-0.002鈷：0，鉬：0，余量為鐵及不可避免的雜質。

優選地，獲取防撞減震器支架還包括：將減震器固定板成品通過通孔插設在安裝底板成品上，經由減震器固定板成品方向通孔內澆注金屬溶液，對減震器固定板及安裝底板進行拋光打磨，獲取防撞減震器支架。

優選地，將所述原料分別加工為安裝底板毛坯料及減震器固定板毛坯料包括：對原料進行退火所述退火溫度為800-1000℃。