[發明專利]一種具有輪胎偏心調節裝置的房車及方法

有效

• 申請號: 201810853000.4
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108674117B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 錢東文;趙華寧
• 申請（專利權）人: 榮成名駿戶外休閑用品股份有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60P3/32
• 代理公司: 威海惠和惠知識產權代理事務所(普通合伙) 37387
• 代理人: 劉玉涵

1.一種具有輪胎偏心調節裝置的房車，包括車體，其特征在于：所述車體從前到后依次設置有車尾、車廂、車頭；所述車頭、車廂的下端均設置有車輪，車輪為多個；所述車輪的內側均設置有獨立懸架，獨立懸架與車輪一一對應；所述獨立懸架的上端設置有輪胎偏心調節裝置，輪胎偏心調節裝置通過獨懸固定梁與車體下端的車架相連接；所述獨懸固定梁包括一號獨懸固定梁(1)、三號獨懸固定梁(2)、二號獨懸固定梁(3)、四號獨懸固定梁(4)；所述一號獨懸固定梁(1)、三號獨懸固定梁(2)、二號獨懸固定梁(3)、四號獨懸固定梁(4)均與車架固定相接；

所述輪胎偏心調節裝置包括螺栓(6)、偏心調節板(5)；所述偏心調節板(5)包括上板、下板；所述下板為圓形板，上板偏心固定于下板上；所述上板的上側為六角形，六角形的內部開設有螺栓孔，下板與上板相對應的位置開設有螺栓孔；上板和下板的螺栓孔內插置有螺栓(6)；所述上板、下板為一體結構且一體成型；

所述獨立懸架包括二號縱臂(8)、一號縱臂(7)；所述一號縱臂(7)設置于車輪的內側，一號縱臂(7)的內側設置有二號縱臂(8)；所述二號縱臂(8)的后端與一號縱臂(7)的后端向中間收攏通過橫梁(9)相連接；所述橫梁(9)的上端設置有連接臂(10)，連接臂(10)向外突出與車輪連接在一起；所述一號縱臂(7)的前端向左傾斜設置于一號獨懸固定梁(1)與三號獨懸固定梁(2)之間；所述二號縱臂(8)的前端向右傾斜設置于二號獨懸固定梁(3)與四號獨懸固定梁(4)之間；

所述一號獨懸固定梁(1)的下側開設有豎直的一號活動孔(11)；所述一號獨懸固定梁(1)的左端設置有偏心調節板，偏心調節板的螺栓孔內插置的螺栓向右穿過一號活動孔(11)將偏心調節板、一號獨懸固定梁(1)、一號縱臂(7)、三號獨懸固定梁(2)連接在一起；車輪在豎直平面內逆順時針翻轉帶動連接臂(10)移動，連接臂(10)通過一號縱臂(7)帶動偏心調節板沿著一號活動孔(11)豎直上下移動；

所述二號獨懸固定梁(3)的下端開設有水平的二號活動孔(12)；所述二號獨懸固定梁(3)的右端設置有偏心調節板，偏心調節板的螺栓孔內插置的螺栓向左穿過二號活動孔(12)將偏心調節板、二號獨懸固定梁(3)、二號縱臂(8)、四號獨懸固定梁(4)連接在一起；車輪在水平平面內左右轉動帶動連接臂(10)移動，連接臂(10)通過二號縱臂(8)帶動偏心調節板沿著二號活動孔(12)水平前后移動。

2.根據權利要求1所述的具有輪胎偏心調節裝置的房車，其特征在于：所述一號活動孔(11)的外側設置有一號限位座(13)，用于限制偏心調節板沿一號活動孔(11)在豎直方向的移動；所述一號限位座(13)固定設置于一號獨懸固定梁(1)上。

3.根據權利要求1所述的具有輪胎偏心調節裝置的房車，其特征在于：所述二號活動孔(12)的外側設置有二號限位座(14)，用于限制偏心調節板沿二號活動孔(12)在水平方向的移動；所述二號限位座(14)固定設置于二號獨懸固定梁(3)上。

4.根據權利要求1所述的具有輪胎偏心調節裝置的房車，其特征在于：所述一號縱臂(7)與二號縱臂(8)之間設置有加固梁(15)，用于增強獨立懸架的穩固性。

5.根據權利要求1所述的具有輪胎偏心調節裝置的房車，其特征在于：所述獨立懸架與車架之間設置有彈簧減震器(16)，用于緩和不平路面帶來的沖擊。

6.根據權利要求1所述的具有輪胎偏心調節裝置的房車，其特征在于：所述輪胎偏心調節裝置的調節方法為：當房車在不同路況的路面上行駛時，不同路況的路面給房車的車輪相應的作用力，車輪在路面力的作用下通過輪胎偏心調節裝置自動調整輪胎豎直方向和水平方向的角度，保證輪胎與路面豎直，減少行車過程中的吃胎現象；自動調整輪胎豎直方向的角度時，車輪在豎直平面內逆順時針翻轉帶動連接臂(10)移動，連接臂(10)通過一號縱臂(7)帶動偏心調節板沿著一號活動孔(11)豎直上下移動；自動調整輪胎水平方向的角度時，車輪在水平平面內左右轉動帶動連接臂(10)移動，連接臂(10)通過二號縱臂(8)帶動偏心調節板沿著二號活動孔(12)水平前后移動。